5月28日晚间，新款保时捷911正式发布。作为中期改款车型，新车针对外观和内饰进行升级，其中变化最明显的体现在动力方面，新款911 Carrera GTS版本车型搭载全新的T-Hybrid混动系统，由3.6T发动机和电机组成，总功率为541马力，这是该动力版本中首次应用混动系统。

外观方面，新车变化并不是特别大，但对细节进行了调整。细分来看，新款911 Carrera GTS版本车型采用主动式进气格栅设计，两侧提供可自动开闭的导风板，看起来更加时尚。大灯组也采用全新的矩阵式LED光源，内部保留保时捷经典的四点式设计风格。车身侧面，新车整体轮廓与现款车型保持一致，线条流畅，搭配饱满的后翼子板造型。另外，新车配备双五辐熏黑轮圈并采用单孔螺栓结构，与车门上的GTS标识彰显身份。

上图为新款保时捷911 Carrera GTS；下图为新款保时捷911 Targa 4 GTS

车尾部分，新车采用贯穿式LED尾灯同时下方镶嵌保时捷英文LOGO“PORSCHE”字母标识，后包围造型则采用扁平化处理降低视觉重心。排气方面，新车Carrera Cabriolet版本采用两边共两出布局，Carrera GTS和Targa 4 GTS版本则采用中置双出排气布局。

内饰方面，新车换装最新的家族式设计风格，车内配备12.6英寸仪表盘和10.9英寸中控屏，屏幕下方保留物理按键，多功能方向盘上布置驾驶模式调节旋钮，辅助驾驶系统控制拨杆则位于方向盘右后方。

动力方面，新款911 Carrera继续搭载3.0T水平对置6缸发动机，在升级涡轮增压器之后，最大功率提升至394马力，峰值扭矩450牛·米，相比现款车型最大功率提升9马力；新款911 Carrera GTS搭载T-Hybrid混动系统，由3.6T水平对置发动机与电机组成，其中发动机最大功率为485马力、峰值扭矩为570牛·米；电机最大功率56马力、峰值扭矩150牛·米；系统综合最大功率541马力，峰值扭矩610牛·米，相比现款车型在最大功率上增加了61马力。

保时捷911系列是保时捷的传奇车型，分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列，该系列由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）设计，最早诞生于1963年，迄今已历经八代车型。

第八代保时捷911于2019年引入国内市场，目前售价区间为129.80-250.00万元，在车市中主要与雷克萨斯LC以及梅赛德斯-AMG SL等车型竞争。当然，作为动辄百万级别的车型，在销量端上的表现也是相对局限的，毕竟百万元的汽车并不适合大众消费群体。

本次发布的新款保时捷911为第八代中期改款车型。去年7月，保时捷一位高管曾透露，保时捷的目标是到2030年时电动车的销量占总销量的80%，届时标志性的911产品将成为该品牌唯一一款内燃机车型。