5月28日，微博网友“孙少军09”在个人平台发文透露，鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，宝马给所有经销商门店发函，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策。其中政策包含3%价格折让，帮助缓解经销商的现金流压力、同时逾期付款违约金年利率降至2.5%，滞港车辆仓储费降低50%等等。

此外，今日也有微博认证的汽车博主发文透露，宝马此次还在客户支持与服务、宝马金融、经销商发展、二手车等方面给出更多有利于经销商的政策。例如，在客户支持与服务方面，新增上半年总批售和零件零售(成本)折让政策，满额支持3.5%+3.5%。宝马金融方面，新车批售免息期延长、新增厂拍二手车宝马金融批售前30天免息支持、新增试驾车4.88%和代步车6.88%批售优惠利率政策等。

宝马此次给4S店补贴减免政策，有不少业内人士指出，宝马这次操作或是避免重蹈早前保时捷遭到经销商造反。前几天，保时捷中国经销商集体“造反”一事在网络闹的沸沸扬扬。主要的矛盾是，由于保时捷销量大跌，纯电车销量又不理想，导致经销商亏本卖车。此时，保时捷中国为了完成销售任务，还是要求压库，这样也致使双方矛盾激化。为此，有不少保时捷经销商以停止进车，来要求保时捷总部给予补贴。

后续，保时捷中国方面也回应表示：希望与长期并肩合作的经销商伙伴共同面对各种挑战，相互扶持，实现双赢发展。保时捷将坚定不移地将客户利益放在首位，与经销商携手共进，共同应对市场的挑战，谋求发展。

实际上，随着电动化的快速发展，国内造车新势力的掀起，受到冲击的豪华品牌还不止保时捷，宝马同样也面临着巨大的压力。相关数据显示：今年一季度，在中国市场宝马汽车销量下滑3.8%，仅销售了18.77万辆，是宝马汽车在全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场。当然，宝马汽车的销量下滑与国内造车新势力的掀起有一定的关联。同时，作为新款的宝马5系并没有达到官方预期的销量。数据显示：3月宝马5系的销量仅为3874辆。

虽说在电动化方面，宝马也在加快步伐，但是" 油改电 " 的模式也遭来了不少争议。目前在国内市场，宝马纯电车型的大部分的销量来源是宝马i3和iX3两款纯电产品，宝马的销量支柱依旧是来自传统燃油车的销量。不难看出，作为百年汽车品牌，宝马在燃油车方面确实是非常出色，但对于新能源汽车方面的发展就没有那么的见效了，至今仍在使用兼容平台制造电动车，未推出专门的电动车制造平台，这样也使得在国内的电动化进程受阻。

电动化进程缓慢，燃油车的市场份额也在缩小，宝马方面自然也要审视在中国市场的策略。推出减小经销商压力的政策，确实是可以在一定程度上加强与经销商的凝聚力。但汽车行业关注认为，最终还是得回到产品上来，产品给力了，销量数据也就自然上来了。