就在昨晚，比亚迪秦L携手海豹06 DM-i迎来了上市，两台车的定位均是中型轿车，却给出了9.98-13.98万元的定价。不止如此，两台车均搭载了比亚迪最新的DM-i混动技术，NEDC最低综合油耗为2.9L/100km，满油满电的情况下，综合续航超过了2000km，而且相比于秦PLUS DM-i，新车在配置、尺寸、底盘以及纯电续航等方面都做出了升级，起售价仍旧落在了10万元以内，可以说是具备了不错的性价比。

从各大媒体端的评论区来看，网友们对于秦L/海豹06 DM-i的低价入市是赞扬远多于失望，甚至许多人表示今儿个一早就要去订车，不得不说，比亚迪这两款新车的推出算是在车市中投下了一枚重磅炸弹。那么，接下来咱们就来聊聊看，两款新车的推出会带来哪些连锁反应？

首先，可以肯定的是，比亚迪秦L和海豹06 DM-i销量必然不会差，两台车加在一起大有可能月销量超过4万辆，这对于年度销量目标的完成有着正面的意义，事实上，虽然比亚迪如今月销量可以稳定在30万辆上下，但是想要完成全年400万辆的年度销量任务并不容易。

而秦L/海豹06 DM-i的推出让目标不再遥远，当然，仅靠这两款车还未必够，毕竟秦L与海豹06 DM-i的热销也会在一定程度上抢走秦PLUS DM-i的潜在客户，但是新一代DM-i超级混动技术未来可以搭载在更多的车型上，这就给比亚迪带来了更多的想象。

再者，随着新一代DM-i混动技术将插混汽车的百公里油耗带进了“2L”时代，这必然会引发新一轮的技术竞赛。遥想当初秦PLUS DM-i推出时，各家车企纷推出了自家的插电式混合动力系统，有厂家更是宣称其在油耗、动力等方面已经实现了对比亚迪DM-i混动技术的超越，如今比亚迪新一代DM-i超级混动技术问世，大家不妨等等看，下一家油耗进入“2L”时代的车企会是哪家？或许在一年内，国产插电式混动汽车将会全面进入百公里油耗“2L”时代。

此外，秦L/海豹06 DM-i入门版车型的定价在9.98万元，这无异于给紧凑级轿车划出了一个明确的售价分界线，未来紧凑级轿车的主战场将会聚焦在10万元以下市场，而手握10多万的预算，更多的消费者会愿意去选择秦L/海豹06 DM-i这样级别更高的车型。

除了紧凑级轿车之外，一众合资中级车的处境也是颇为尴尬，从尺寸上来讲，秦L/海豹06 DM-i在车长与轴距上确实比丰田凯美瑞、日产天籁等车型要小，但是因为采用的是电气化平台打造，加上车身更宽的原因，在车内的乘坐空间上，秦L和海豹06 DM-i并不比一众合资中级车差。

而在动力、能耗以及科技感方面，两款车反倒是占据了优势，况且在消费者比较关注的价格方面，两台车的价格要比合资中级轿车便宜了1/3，性价比优势十分明显。可以预见的是，本就有着大幅度优惠的合资中级轿车，未来的售价还有进一步下移的空间。

总的来看，比亚迪秦L/海豹06 DM-i的推出将车市的“内卷”推向了一个新的层面，只卷价格已经不够了，如今还要卷技术，这将会让许多不思进取的合资品牌汽车加速沉沦，同时也会带动一众国产车企加速抢占市场。对于秦L/海豹06 DM-i的定价，你怎么看呢？两台车的推出对于车市又会给车市带来哪些影响？欢迎在评论区留言讨论！