5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会同步举行。作为带动比亚迪销量起飞最重要的技术，DM自发布以来已经迭代到第五代，发动机热效率达到46.06%、百公里油耗再创新低达到2.9L、实测综合续航达到2100公里。

按照比亚迪的惯例，发布即量产。第五代DM技术首先搭载于秦L DM-i和海豹06 DM-i，上市当天就向第一批客户交车。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，入门售价9.98，最高13.98万元。

百公里油耗2.9L是比亚迪官方宣布的数据，然而在上市前的媒体长测中，还有人开出2.4L的百公里油耗。低油耗是第五代DM技术的最大亮点。但这只是其一，它还以“快、省、静、顺、绿”的优势刷新着插混技术的新高。这些优势都益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。

行业首个全温域整车热管理架构，第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

智电融合电子电气架构，集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

就在比亚迪宣布第五代DM技术发布并量产的前一个月，中国汽车市场也赢来历史性时刻，据乘联会公布的数据，中国的新能源汽车渗透率在2024年4月上旬超过了50%，首次超过燃油车。这其中，每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。

不仅如此，近年来中国品牌也纷纷推出自己的插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。比亚迪总裁王传福在发布会上底气十足的说：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”