5月28日，比亚迪再放大招，发布最新的插电式混合动力技术——第五代DM-i双模混动系统，继续刷新并降低汽车油耗水平。

据厂家官方介绍，该系统可让发动机热效率达到46.06%，百公里亏电油耗2.9升，综合续航2100公里。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福介绍，在插电式混合动力技术上，中国汽车产业已登上了世界之巅。

比亚迪刚宣布热效率可达到46.06%，权威部门认证全球最高。没想到，第一个不服并站出来的是吉利。

5月29日，吉利发出消息，他们的发动机热效率做到了46.1%，同样也是权威机构认证，全球最高事实说了算！

事实上，吉利的这个发动机还未量产，计划 2025 年量产。

吉利去年 2 月份量产下线的新一代雷神电混发动机 BHE15 Plus，热效率为 44.26%。

吉利雷神电混平台于2021年发布，搭载43.32%的热效率发动机、3挡DHT Pro、全动力域FOTA等混动核心技术。目前已用在吉利、领克等品牌车型上。

2023年，吉利又发布了新一代雷神电混8848，由全新开发的混动专用四缸发动机（最高热效率44.26%）、新一代3挡混动电驱变速器DHT Pro组成。

2024年3月24日，吉利雷神电混平台将推出新一代电混系统，满油满电最高续航将突破2000公里，该技术有望在年内首发。

官方表示，百公里油耗将进入2L时代。据媒体报道，吉利最新一代混动发动机热效率突破46%，计划明年量产。

吉利这一弄，比亚迪也急了，其品牌及公关处总经理李云飞表示：“量产，量产，量产！重要的事情说三遍。不玩虚的，发布即量产！上市即交付！”

在朋友圈，有网友补了一张比亚迪的产品认证证书。证书显示，他们的发动机最高有效热效率达到了46.5%。

汽车除了看性能外，对普通人来说，更重要的是油耗。而油耗除了与排量有关外，更总要的是跟发动机热效率有关。热效率越高，说明越省油。

热效率越高，发动机转化能源的能力越强，不仅能减少能源的浪费，还能降低排放，对于实现绿色出行具有重要意义。

再说几句

比亚迪和吉利这两家在发动机热效率上的较量，有点意思。但说到底，这些技术牛不牛，能不能站得住脚，还得看市场的反应和消费者的实际体验。

燃油车时代，比亚迪是名不见经传的不入流车企；新能源时代，比亚迪却一举成为中国新能源领导品牌，作为燃油车时代的巨头，吉利心里不爽自然是可以理解的。