合资品牌里的独苗，一汽-大众和自主品牌平分天下
实话实说我们得承认现在整个汽车市场发生了翻天覆地的变化，中国汽车市场进入了自主品牌和德系品牌两分天下的时代，而日系和美系车已经逐渐的边缘化，那为什么在这波自主品牌大举进攻的潮水之下德系车还能“稳的一批”呢？以一汽-大众为首的德系车为何在国内竞争如此惨烈的背景之下还能处于一个稳中有增的状态？车卖家今天来说说我们的观点，当然了仅仅是车卖家的观点，欢迎一起探讨！
先来看一组销量数据吧，车卖家查了一下2023年一汽-大众以及今年一季度的销量数据，只能说大哥依然是大哥吧，2023年一汽-大众全品牌累计终端销量超191万辆，同比增长 4.8％，位居合资车企第一。其中大众品牌超105万辆，其燃油车市场份额也高达6.9%。今年一季度一汽-大众全品牌销量同比增长14.3%，其中大众品牌同比增长16.2%，新能源车型同比增加23.4%。在内卷如此严重的中国市场，一汽-大众还能保持增长的成绩，车卖家觉得也实属难得吧，用行业里现在流行的话说“一汽-大众不仅还在餐桌上并且还是在主位上”。当然，了解车卖家的人应该都知道其实车卖家不仅仅关注一个品牌的整体销量，车卖家更关注的是高端车型销量占比，毕竟现在其实很多车企的销量数据虽然好看，但大多都是靠“老头乐”车型滥竽充数。2023年一汽-大众品牌高端车型销量占比达到58%，同比提升了13%，实话实说得承认一汽-大众在品牌销量和品牌向上两个方面都取得了不错的表现！
当然了车卖家认为一汽-大众之所以还能保持这样的成绩主要就是两方面的原因，一方面就是基盘还在，宝来、速腾、迈腾等燃油车实力依旧，撑起了基本盘。并且其实很多中国消费者对于大众还是有一定的情怀和执念的，再加上不断地推出各种补贴政策，那很多喜欢合资品牌的消费者还是把大众当做优选项。目前，一汽-大众响应以旧换新的政策又推出了一些优惠政策，这估计又让一些人心动吧。另外一方面其实就是一汽-大众并没有像那些日系车企那样傲娇的不行，一个个固步自封认为中国消费者会像以前那样给什么就接受什么，而是不断地推陈出新去迎合去主动满足消费者的诉求，比如推出ID. 系列、推出细分市场的揽境、揽巡，就连B级市场的常青树迈腾也进行了换代升级，这点对于合资品牌来说有点难能可贵！
并且车卖家认为全新一代迈腾的到来很有可能进一步夯实一汽-大众在中国市场的地位，也将让一汽-大众始终在餐桌之上，毕竟相对于沉稳的迈腾B8，全新一代迈腾在沉稳之余又多了些灵气和活力！
目前全新一代迈腾已经在阔别四年之久的北京车展上正式亮相，其实全新一代迈腾很多信息已经曝光了，比如外观层面汲取了辉腾和途锐很多的设计灵感，前脸进气格栅取消镀铬饰条点缀，换为熏黑内凹样式，并与两侧全新矩阵式大灯融为一体，看起来十分犀利。中间还加入一条LED灯带贯穿发光logo，增加了一丝科技的气息。溜背造型加上硬朗的腰线设计，让全新一代迈腾侧面看上去还是蛮有运动感的！另外就是全新一代迈腾长、宽、高分别为4990mm、1854mm、1487mm，轴距2871mm，在车身尺寸上也提升了一些！
其实这次全新一代迈腾内饰也迎来了大改，怀挡、三联屏都出现在了全新一代迈腾上，这个看来一汽-大众还是深谙目前咱们中国消费者的喜好哈！另外全新一代迈腾还搭载了和大疆车载联合针对中国路况开发的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，也就是说无论是智能座舱还是智能驾驶，这次全新一代迈腾都安排上了，这也将让其在B级车市场更加的有竞争力，至少对比其他B级车领先一个身位了。
动力方面就没啥可说的了，全新一代迈腾搭载1.5T和2.0T高功率发动机，取消了1.4T的发动机。并且在座舱设计上也进行了整体革新，30色氛围灯、打孔真皮座椅，以及前后排座椅通风、按摩、电动调节等功能的搭载，整体不仅大气、现代化，也非常实用。
总的来说全新一代迈腾从内而外全面焕新，这也是为什么车卖家认为全新一代迈腾可能会进一步夯实一汽-大众在中国市场地位的原因，一方面能带来销量，另外一方面就是能帮助一汽-大众持续向上！
2024年的汽车市场将会更加的卷，自主品牌和合资品牌的竞争也将会更加的激烈，在迈腾大换代以及多种补贴措施联动的情况之下，看看今年的一汽-大众能交出什么样的答卷吧！