在汽车行业这片竞技场上，电动SUV市场如同一场竞争激烈的擂台赛，有的车企弯道超车暂时进入半决赛，也有的车企十年磨一剑以惊人的气势悄然崭露头角成为最有实力的攻擂者。进入2024年，这场比赛进入白热化阶段。而展望新的一年，如果问2024年上半年谁有望成为15万元电动SUV市场的佼佼者，2024款上汽大众ID.4 X(配置|询价)绝对榜上有名。

为什么这么说？上汽大众作为老牌车企不管是在技术上还是在产品力方面都有绝对的实力在电动化、智能化时代当仁不让。拿当下市场口碑还不错的元Plus(配置|询价)来说，如果我们从车内空间、产品力和安全性等多维度去和ID.4 X对比，就会发现两者的实力高下立判。

产品力爆表，15万元级别最好开的SUV

15万元的预算在市场买一辆纯电SUV会有很多选择，但想要空间大、品质高还具备智能驾驶乐趣的SUV就寥寥可数。在ID.4 X没上市之前，元Plus、广汽埃安 Y PLUS(配置|询价)以及起亚EV5还是个不错的选择。但是自1月1日，上汽大众ID.4 X推出2024款并且限时惊爆价14.98万元起，用20万+的品质强势冲进15万级市场，元Plus等竞品就不算什么了。

首先，大空间是不少人在选车时在意的关键点。作为一辆定位为SUV的纯电车，大空间可谓是基本标配。ID.4 X在这方面表现就很不错，新车拥有中型SUV的车身尺寸，车长4612mm、宽1852mm、高1640mm，轴距长达2765mm；除此之外，ID.4X的后备箱空间拥有484L容量，非常“能装”。对比之下，元Plus的空间则显得有些拘谨，首先，元Plus的定位是一辆A0级小型SUV，但可能也是因为整车设计的不同，导致其空间表现并不出色。和ID.4 X相比，该车车身尺寸仅为4455/1875/1616mm，可见无论是在车身长度、还是高度方面，两者都有不小的差距。而广汽埃安 Y PLUS以及起亚EV5也分别在长度、宽度和轴距上都与ID.4 X有不小的差距。在空间“得房率”方面，ID.4 X是妥妥的赢家。

智驾和安全性才是杀手锏

再说说智能驾驶方面，这也是ID.4 X的拿手好戏。ID.4 X全系标配智慧车联，集成智选充电、智慧导航、智享娱乐等配置，支持无线CarPlay、智能语音交互等。可以说，ID.4 X主打一个“好开易上手”。更重要的是，在驾驶辅助系统方面，ID.4 X还全系标配了L2级智能驾驶辅助系统，15万就给到了全速域自适应巡航+主动刹车，车道偏离预警和车道保持等等，对比之下，元PLUS、埃安 Y PLUS仅仅在中高配才提供L2级辅助驾驶，究竟谁更具实力就不用多说了。

在15万同级别的电动SUV中，大众的智能驾驶如果还不足以让你心动，那么说到它的驾控感，你一定会深有体会。毕竟，在大众德系工艺的底盘调校面前，还没有哪款车型敢来硬刚。作为大众旗下的一员大将，ID.4 X延搭载大众多摆臂式独立悬挂配合德系底盘调校，后驱后置的驱动方式，带来稳定、舒适的驾控体验。很负责地讲，这样的驾控感不是一朝一夕能养成的，也是当下其它车型绝对做不到的。

除了拥有前沿的智能驾驶技术和出色的驾控表现外，车辆安全性也是评判其实力的重要因素之一。在产品安全性这一块，上汽大众拥有40年造车经验所累积的德系品质工艺，其打造的ID.4 X有绝对的底气。首先，在用电安全方面，ID.4 X的多层结构电池包经过338项品牌标准电池安全验证，安全远超国标；而元PLUS在电池这一块仅达到国标。其次，在主动安全层面，ID.4 X搭载了前部辅助系统（带自动刹车）等多项主动安全装置，从被动到主动叠加双层buff，给驾驶者满满安全感。值得一提的是，2021年ID.4 X荣中保研C-IASI测评新版测评规程All Good评价，也打破了C-IASI测评史的历史记录。

此次ID.4 X来势汹汹，凭借更具性价比的价格和更高质量的产品力，在15万元电动SUV市场中必然会掀起不小的涟漪，我们也期待ID.4 X更精彩的市场表现。