随着电动汽车的普及逐渐侵蚀了燃油车的市场份额，对进口燃油车的需求也随之显著减少。据乘联会的数据报告指出，今年4月份的汽车进口量比去年同期下降了17%，与上一个月相比下跌了3%；而从年度累计来看，1至4月的进口总量比去年同期减少了8%。

目前的情况显示，豪华车型是进口车市场的主要支撑力量，但那些超高端品牌却普遍遭遇了销售下滑的命运。同时，合资品牌的进口车辆业务也迅速缩水，丰田、大众等著名品牌的进口车销量遭受严重打击。

就品牌而言，今年4月份进口排名前列的品牌为雷克萨斯、宝马和奔驰，它们的销量数据分别为1.40万辆、1.34万辆和1.14万辆。从年初到4月份的累计销量来看，宝马以6.11万辆的成绩领先于雷克萨斯的5.53万辆，位于第一名，而奔驰则以4.51万辆的销量位居第三。

值得一提的是，雷克萨斯在1至4月期间实现了36%的同比增长，成为涨幅最大的车企之一。这一增长暂时扭转了该品牌之前连续下滑的趋势。在德系三强BBA中，奥迪在今年前四个月的销量同比增长了13%，达到1.96万辆，与此同时，宝马，算是难能可贵。

除了上述品牌以外，保时捷和其他众多超豪华品牌的销量均出现了同比下降，包括宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁等，其中迈凯伦的情况最为严峻，前四个月总销量仅7辆，同比暴跌92%。

进口汽车销量持续不振的背后原因与国产汽车的快速崛起以及向电动化的转型密切相关，这些因素共同导致了对燃油车需求的减少。反观中国本土汽车的出口情况，却在持续增长之中。根据中国汽车工业协会的统计，2024年1-4月，中国汽车的出口量达到了182.7万辆，比去年同期增长了33.4%。