2.9L亏电油耗，2100公里综合续航里程，发动机热效率46.06%，比亚迪又一次造出了行业领先的混动技术。果然，能打败比亚迪DM技术的，也只有比亚迪自己。

5月28日，比亚迪正式发布第五代DM技术，相比第四代DM的DM-i超级混动技术的3.8L/100km亏电油耗，第五代DM技术的亏电油耗又降低了0.9L/100km，NEDC工况亏电油耗只要2.9L/100km，再次刷新插电混动汽车的亏电油耗记录。

而CLTC电耗则为10.7kWh/100km，百公里加速7.5秒。在比亚迪秦L/海豹06 DM-i亏电油耗的媒体测试中，甚至有实测出1.88L/100km的亏电油耗成绩，这个成绩也太恐怖了。

此外，搭载比亚迪第五代DM技术的比亚迪秦L/海豹06 DM-i的综合续航里程能达到2100公里。在比亚迪组织的媒体实测中，实测综合续航成绩基本在2300公里以上，最长续航里程甚至超过了2500公里。

比亚迪第五代DM技术搭载了全新的1.5L插混专用发动机，其功率为74kW，扭矩为126N·m，而且这个新款1.5L插混专用发动机热效率达到了46.06%，再创新高。

EHS电混系统提供120kW和160kW两种不同动力。

新款的插混专用刀片电池能量密度提升至115Wh/kg，放电倍率为16C，回馈倍率为5C。秦L和海豹DM-i提供10.08kWh和15.87kWh两种不同容量的插混专用功率型刀片电池，匹配两种不同的续航里程。

同时第五代DM的交流慢充功率从3.3kW升至6.6kW，充电时间缩短60% 。直流快充则从30%~80%快至21分钟，充电时间缩短36%。外放电功能则从3.3kW升至6kW，能承载更多用电器。

此外，第五代DM技术还搭载了12V磷酸铁锂小电池，相比传统铅酸电池更前，自放电消耗更低，只有0.02kWh/月，充放电效率达到94%，而且寿命更高，减少更换小电池的成本。

热管理技术方面，第五代DM技术将热管理架构分为了前机舱热管理、座舱热管理、电池热管理三个方面。

电池热管理方面，第二代电池制冷系统，均温性能得到提升，能耗更低，同时可以实现在充电、行车、驻车全场景的电池脉冲自加热功能，升温速度提升60%。

座舱热管理方面，可以让座舱温控速率更快。夏季从55℃降至26℃只要12分钟，冬季从-20℃升至20℃只要9分钟。而且还能智能检测车厢和车外的温度，自动调控内外循环风量的比例，以及出风温度。

简单来说，就是自动空调功能相比上一代DM技术更加智能了。

编辑说：

2.9L/100km亏电油耗，综合续航达到2100公里，这两项数据一出，还有什么理由拒绝比亚迪第五代DM技术呢？目前行业中暂时还没有其它车企推出相同数据的插混系统，比亚迪再一次抢到了市场的先机，这肯定会对其销量有正面影响。

比亚迪将这项王炸技术放在秦L和海豹06 DM-i这两款全新车型进行首发，就是希望这两款车型一出场就能震惊市场。后续，比亚迪肯定会将第五代DM陆续放到其它新车型上面，毫无疑问，今年就是比亚迪的产品大年。

那么，你最希望哪款比亚迪插混车型搭载上这套第五代DM技术呢？