5月28日，秦L DM-i正式上市，售价9.98-13.98万元，新车的定位介于秦PLUS DM-i和汉 DM-i之间，官方定位中型轿车，采用了全新的设计语言，同时还搭载比亚迪第五代DM超混系统。

百公里最低馈电油耗2.9L

秦L DM-i最大的亮点就是搭载了比亚迪最新的第五代DM混动系统，虽然还是由1.5L发动机和电动机组成，但在技术和能耗上有非常明显的区别。

其中发动机最大功率为74kW，电机则提供最大功率为120kW和160kW两种选择，搭载了容量分别为10.08kWh和15.874kWh两种电池组，纯电续航里程（NEDC）分别为80km和120km，比秦PLUS DM-i的纯电续航要更远。

关键是能耗，据官方信息显示，比亚迪秦L的最低馈电油耗仅为2.9L/100km，满油满电情况下综合续航里程达到2100km，这在同级别插混车型中首次出现。

外观像小号的“汉”

秦L DM-i的设计在王朝网的龙颜造型上有所升级，整个设计的完善程度较高。

前脸配备了大尺寸的进气格栅，内部采用点阵式镀铬饰条装饰，营造出较强的运动感。两侧狭长的LED前大灯组与贯穿的黑色饰条融为一体，下方雾灯区域设计也很独特，大尺寸的开口不仅增强了视觉冲击力，也让层次感得到了提升。

车身侧面，溜背式的设计＋双腰线的设计，搭配车门下方的内凹式筋线，更有力量感。新车没有配备新能源车型流行的隐藏式门把手，而是选择了传统造型的把手设计，尾灯的贯穿式结构内部造型与比亚迪汉的“中国结”有些相似。

车身尺寸方面，秦L DM-i长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，官方定位中型轿车，相比与秦PLUS DM-i，秦L DM-i车长增加65mm，车宽增加63mm、轴距增加72mm。

配备大尺寸悬浮式中控屏

秦L DM-i内饰整体风格较为简洁，配备了全新设计语言的三辐式“D”型方向盘和8.8英寸镶嵌式仪表盘，根据配置不同，高、低配车型分别搭载了15.6英寸、12.8英寸中控屏，并采用了DiLink智能网联系统。同时还配备了15W手机无线充电、水晶电子挡把、3D全景透明底盘系统、智能语音连续对话等功能。

总结

在秦PLUS DM-i的售价下探到7.98万之后，秦L DM-i的推出，主要是为了弥补15万价位的市场，也会和合资B级车型比如凯美瑞、迈腾、雅阁等形成错位竞争，相比之下，合资三剑客的混动车型售价都在20万左右，而秦L DM-i在全新DM技术的加持下，能耗更低，售价也更低，这下合资车型更难了。