在我的印象中，小鹏汽车董事长何小鹏在造车新势力车企创始人中，算是一位比较低调的老板了。相比蔚来的李斌、理想的李想和小米的雷军，何小鹏给人的感觉是那种温文尔雅的儒商。

他既不张扬，也显得很有涵养，就像是一位邻家大哥很有亲切感。

不像李斌和李想这两位老总，虽然也很具有人格魅力，但偶尔的出言不逊可能会让人感到有些反感。

不过，跟李斌和李想不同的是，何小鹏最初并不是小鹏汽车的创始人，而是小鹏汽车的投资人。后来随着时间进一步的发展，何小鹏的身份才由小鹏汽车的投资人变成了小鹏汽车的创始人。

换言之，李斌和李想造车是主动的，而何小鹏造车更像是被动的。也正因为如此，对汽车行业的了解和把握，何小鹏确实不如李斌和李想。

另外在造车之前，李斌和李想也就算是汽车行业的业内人士，这两位曾经是国内两大汽车门户网站的创始人，后来才选择造车。

从目前小鹏汽车不算理想的市场表现来看，应该说作为小鹏汽车的掌舵人，何小鹏要负主要责任。一直觉得就技术而言，小鹏汽车在造车新势力车企中绝对是数一数二的。而小鹏汽车目前所存在最大的问题，就是内部管理。

相信这个问题，何小鹏早已经意识到了。从去年至今，小鹏汽车的高层就一直在调整。就在近日，网传原OPPO营销负责人于涛有可能会出任小鹏营销副总裁，负责市场营销和公关传播方面的工作。

在产品层面，小鹏汽车今年不仅会推出全新的纯电动轿车，同时由小鹏跟滴滴共同打造的全新汽车品牌MONA旗下的首款车型也将会在今年第三季度上市。

在解决了管理和产品层面的问题后，我始终觉得小鹏汽车董事长何小鹏危机感意识还是不强。因为就在前几天小鹏汽车第一季度财报电话会议上，何小鹏就已经明确表示小鹏汽车的战略将不会仅仅着眼于销量增长，要追求高品质、高效率，全面提升公司综合能力。

这句话听上去没错，但在车快评看来对于眼下的小鹏汽车来说其实并不太适用。因为对于包括小鹏在内的造车新势力来说，销量就是重中之重。

没有销量就不会被资本市场看好，不被资本市场看好怎么搞钱？搞不到钱怎么发展？

算起来小鹏造车的时间也不算短了，至今为止也都没有出现过一款爆款车型。被何小鹏寄予厚望的小鹏G6，在去年下半年市场表现不错，也拉高了小鹏汽车整体的销量。

但是进入2024年之后，小鹏G6销量便开始大幅下降。

根据最新公布的今年第21周（5月20~26日）国内造车新势力车企销量数据显示，小鹏汽车注销量只有0.19万辆，被小米汽车大幅领先。销量排名也由第20周的第6名，下降至第21周的第9名。

写到最后，真的很想隔空喊话小鹏董事长何小鹏，赶紧想办法提升销量吧！看看人家理想和蔚来的销量数据，再不努点力恐怕小鹏汽车就要跌出销量榜的前10名了。

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