5月28日晚，在西安永宁门，比亚迪正式发布了第五代DM技术。据介绍，第五代DM技术实现了全球最高发动机热效率46.06%，全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，重新定义了插混技术天花板。

在发布会现场，比亚迪还发布了搭载第五代DM技术的两款“姊妹”车型——秦L DM-i和海豹06 DM-i。这两款车型售价区间相同，均为9.98万元—13.98万元。

“最先进的插混技术在中国”

比亚迪的DM技术此前已历经四次迭代。早在2008年，比亚迪便成功研发出了第一代DM技术。该技术采用双电机串并联结构，并首次应用于比亚迪F3DM车型上。2013年，比亚迪推出了第二代DM技术，并被陆续搭载在秦、宋、唐等热销车型上。

2018年，比亚迪在第二代DM技术的基础上，推出了第三代DM技术，从而全面提升了双模车的动力性、经济性和平顺性。这一技术的推出，使得比亚迪在插电混动领域的技术实力再次得到了提升。

2021年，比亚迪重磅推出了第四代混动技术DM-i。该技术以其卓越的性能和燃油经济性，迅速获得了市场的认可。搭载DM-i技术的秦PLUS、宋PLUS和唐等车型，上市后均取得了不俗的销售业绩。

“插混技术路线一度到了生死存亡之际，甚至比亚迪内部也出现了一些分歧。”王传福在现场回忆，但我心中就是有一种不服输的劲。如果比亚迪放弃了，中国的插混技术可能就没有明天了。直到2021年，比亚迪第四代DM-i的诞生，让中国品牌的车辆的油耗进入了“3升时代”，且实现了“油电同价”。

业内表示，“DM技术的成功，不只带动了比亚迪的销量，还迅速提升了比亚迪的品牌形象。DM技术的推出，国内的消费者开始将比亚迪与先进的新能源技术紧密联系在一起，这为比亚迪的后来井喷式的发展打下了基础。”

2023年，中国插混车型销量同比增长85%，已经成为新能源市场最火热的赛道。同时，比亚迪2023年累计销售302.44万辆车，同比增长62.30%，其中一大部分均由插电式混动车型贡献。

王传福表示，当前，中国的插混市场早已不是“无人之境”，长安、上汽、奇瑞、吉利、长城等纷纷推出了自己的插混技术，中国品牌的插混车型已经超过百款，各家车企呈现出你追我赶，百花齐放的态势。在国际市场上，以日系为主导的混动神话彻底被中国品牌打破。

“现在全球每卖出4辆插混车型，就有3辆来自中国品牌。”在发布会现场，王传福自豪地表示，“在插电式混合动力技术上，中国汽车产业已走在了世界之巅。最先进的插混技术在中国。”

续航超2000km，最低售价9.98万元

在发布会现场，比亚迪发布了搭载第五代DM技术的两款“姊妹”车型——秦L DM-i、海豹06 DM-i。两款车型的售价区间均为9.98万元—13.98万元。

据介绍，第五代DM技术重新定义了插混技术天花板。该技术的发动机热效率为46.06%，全球最高；百公里亏电油耗2.9L，全球最低；综合续航2100km，全球最长。

因此，综合续航和油耗是秦L DM-i和海豹06 DM-i的最大卖点。虽然两款车型的纯电续航只有80km和120km，但在第五代DM超级混动技术的加持下，综合续航可以做到2100km+，百公里馈电油耗仅为2.9L。

同时，发布会现场还公布了媒体实测的数据。其中，秦L馈电油耗平均值仅2.26L，海豹06馈电油耗平均值为2.11L，两款车的综合续航也均超过了2300km，最长实测续航超过2500km。

上述两款车型均定位为中级车。定价方面，秦L DM-i共推出5款车型，售价区间为9.98万-13.98万。作为秦L DM-i的兄弟车型，海豹06 DM-i共推出5款车型，售价区间同为9.98万-13.98万。

在目前的中级车市场上，雅阁、凯美瑞等合资燃油车仍占据着较大的话语权。业内分析，这两款新车型，填补了比亚迪在中型车市场的空白。在新一代混动技术的加持下，燃油经济性是这两款车型最大的竞争力，同时定价也相当具有竞争力，可能会继续冲击合资燃油车市场，提升中型车市场新能源的渗透率。

采写：南都湾财社 记者 邱墨山