王斯博：坚持自主创新 擦亮“红旗”名片
中青报·中青网记者王培莲
“奋斗是青春最亮丽的底色！”中国一汽研发总院新能源开发院电机电驱动开发部高级主任王斯博经常把这句话分享给身边的青年同辈。在五四青年节到来前，他收获了人生中又一个有分量的奖项——第28届“中国青年五四奖章”。
王斯博获奖照受访者供图
坚持自主创新，不断打破技术壁垒，是每天王斯博工作的主题。
2010年，王斯博投身一汽新能源汽车研发。当时，正是中国新能源刚刚起步阶段，与行业先进企业联合开发是主要模式。但国外企业的软件算法、硬件方案完全保密，试验问题更是需要外国人现场解决，处处受制于人。也正是那个时候，坚持自主创新的种子在王斯博心里生根发芽。
随着技术经验的不断积累，2017年，王斯博被选为红旗首款大型纯电动SUV车型自主电驱技术开发负责人。他带领项目团队开始挑战行业全新的高功率永磁电驱技术路线，打破国外技术壁垒，先后攻克了双智能功率单元架构技术、全域变载频深度控制技术等核心技术，行业首发245kW高功率永磁同步电驱系统，成功实现高性能永磁电机技术的自主掌控。
王斯博工作照 受访者供图
2020年，红旗EHS9车型量产，成为中国高端民族汽车品牌批量出口欧洲市场的重要里程碑，并被评选为世界新能源汽车大会“全球新能源汽车创新技术奖”。
不断深耕关键核心技术，擦亮“红旗”新能源名片。为此，王斯博和团队的年轻伙伴们一直在努力。
“超高速是电驱系统关键技术趋势。”王斯博介绍说，这项技术不仅可以提升车速，增强用户驾驶体验，还可以使电驱系统的体积变小，整车重量变轻、能耗降低，续航里程进一步提升。
王斯博带领攻关团队挑战行业量产的最高转速技术指标，创新开发智能油冷系统、高频SiC功率半导体应用等多项核心技术。正是得益于这些关键技术的突破，红旗首发了22500r/min行业最高转速及96%的行业最高效率，并连续三年获评中国汽车工程学会电驱动标志性技术进展。
除了埋头攻关，王斯博还喜欢参加行业活动，不断学习，为产业发展建言献策。
王斯博被行业专家推荐担任国家新能源技术路线图电驱动专题组副组长，组织《节能与新能源汽车路线图3.0》纯电驱动部分编制工作。他针对新能源电驱动大规模应用对高水平测试评价技术的迫切需求，构建了多尺度、多维度、多工况的电驱试验评价体系，建成了技术水平、规模、通过能力国际领先的综合试验室。他还作为第一执笔人牵头制定了国标GB/T 29307，该标准作为新能源电驱国家唯一的可靠性试验标准，填补了高动态电驱系统可靠性测试标准空白。
王斯博的团队平均年龄只有30岁。在他的带动和影响下，团队的创新事迹入选国资委央企党员联学班企业案例。团队集体还获得了吉林省青年文明号、全国机械优秀质量管理小组活动成果一等奖等荣誉。
“关键核心技术，是买不来，更是讨不来的。”王斯博说，他要和团队伙伴们接续奋斗，肩负起“红旗”品牌自主创新的重任。