解读丨摔下山崖后还能越野，奇瑞对于安全的把控是认真的
今年1月，一辆捷途旅行者摔落15米山崖的事故在网上流出。
重点是，车祸后，车内乘客无恙，车辆ABC柱也没有弯折，车门也能正常打开，并且车辆在拖出来后，还可以正常行驶，就连雨刷器都能继续使用。
要知道摔车的地方，不是土坡，而是真正的乱石山崖，可见这辆十几万的车是有真功夫的，奇瑞品质也再一次冲上热搜。
原以为这事就这么过去了，但近日，有网友将这台车进行了修复，换了水箱，换了轮胎，开到了河北张家口老掌沟。
熟悉越野的朋友都知道，老掌沟是越野圣地，去年仰望U8就曾在这里遭遇失控翻车，引发热议，虽然那只是一辆试验车，虽然也有驾驶不当的嫌疑，但还是说明了老掌沟的难度。
而捷途旅行者只是一辆轻越野SUV，只能说大家真的挺会玩的，当然结果也不意外，它成功的完成了好汉坡的挑战，虽然不是从正面冲顶，但考虑到它的定位还是非常不错的。
【捷途旅行者的硬实力】
据了解，这款捷途旅行者是一款2.0T+7DCT的动力，发动机奇瑞自研，最大功率最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，动力非常强劲。
坐拥220mm的最小离地间隙，28°接近角，30°离去角，有不错的通过性。
在车身工艺方面，车辆硬顶笼式车身高强钢占比达80%，更采用了一体式激光拼焊、自动化激光钎焊等行业领先工艺，车身扭转刚度达到了31000Nm/deg，带来了与路虎卫士相当的车身强度，这意味着在轻度越野时车身变形更小，耐用度较高。
另外，四驱版本还搭载了XWD自动智能四驱，核心是博格华纳多片离合式智能扭矩管理器和限滑差速锁，没有繁琐的切换驱动模式和上锁步骤，越野小白也能拿捏。具备运动、草地、泥泞、岩石等多种驾驶模式是，以及以及蠕行模式，可以在泥地脱困。
捷途旅行者本质上还是承载式的车身结构，驾驶风格偏向城市，舒适度也能更好的满足，但是厚道的用料，以及过硬的机械素质，使得它具备一定的越野性。
【奇瑞安全是常规操作】
始于颜值，忠于实力。作为一个有“理工男”标签的车企，奇瑞重技术，重用料，从而受到用户认可。
除了这次捷途旅行者事故展现出的安全性。此前，奇瑞瑞虎8PRO还蹭以125km/h的速度撞上高速水泥墩，虽然车辆严重受损，但依然保证了驾驶舱的车主安全。
另外，去年11月发生在俄罗斯的一起车祸，星途揽月车主以144km/h速度正常行驶，与一辆逆行起亚迎面发生猛烈碰撞，随后翻向路边，最终车辆重要结构依然是扛下了所有，车内人员也只是轻伤。
稍微回想一下，其实，去年9月星途揽月刚好还进行了TOP Safety峰顶翻滚测试，这也是国内首次基于现实场景的的高难度翻滚测试。
测试过程是将全新一代揽月从25米高的山顶以车辆翻滚的状态，跌落到45°的陡坡的下面。
最后，测试车辆经过8圈翻滚后，A、B、C柱没有发生结构性坍塌，车身结构基本保持完好，车门也能正常打开，成功经过了考验。
能获得如此成绩，是因为揽月采用的笼式吸能太空舱设计，高强度钢的使用比例达到85%，重要部位的抗拉强度达到1500MPa，可以有效抵御侧面撞击冲击力，防止或减少对乘员舱的侵入。
不管是捷途旅行者，还是瑞虎8PRO，还是星途揽月，都让我们看到了奇瑞造车将安全放在了第一位，对比当下一些品牌夸大宣传，奇瑞用事实说话，是非常难能可贵的品质，对于用户来说，也更加安心。
目前，奇瑞也在加快新能源转型，新能源产品的安全性一直都是重灾区，希望奇瑞对于安全的追求，能带动更多车企对新能源产品安全性的关注，让用户买的放心，用的放心。
最后，也希望大家五一开车出行，安全第一，玩的开心！