最近的一项研究发现，特斯拉车辆电池的衰退速度比制造商的保修承诺快。Recurrent发现，通过对12,198辆特斯拉Model 3和Model Y车辆的数据进行分析后，续航在三年后骤降到EPA评定续航的64%。尽管这些信息表明了联邦测试的准确性存在问题，但即便按特斯拉自己的评估，这个数值也低得令人失望。

如果能全面获取Recurrent的数据集会很有帮助，因为这家电动汽车企业指出，只有2.5%的电动汽车更换了电池。其数据显示，15%的更换来自2015款及更早的车辆，而2016年及以后的车辆只占不到1%。

在真空环境中，电池衰退是完全正常的。Recurrent解释道：

“另一种理解电动汽车中电池老化的方法是利用我们通过实验室测试了解的电池科学。总体而言，锂离子电池会以S形曲线进行衰退。当电池是新的时候，可能会出现一部分显著的衰退，因为电池需要进入稳定状态。在那之后是一个长期的缓慢、线性老化时期，随后在电池耗尽时会出现急剧下降。但即使在需要更换电池的车辆中，也很少看到锂离子电池寿命结束时预期的灾难性故障。今天路上几乎所有的电动汽车都处于稳定状态。”

问题出在保修上。特斯拉保证其电池在8年或10万英里（以先到者为准）内保留至少70%的标定续航。价格更高的车型有更长的保修期。例如，Model X有15万英里的保修。Recurrent的衰退曲线显示，大多数特斯拉车辆在一年后就跌破70%。

唯一的好消息是，特斯拉车主至少有保修。可以更换电池。然而，和服务中心打交道可能是另一个麻烦。知道你的产品无法达到预期质量，却还向客户保证一定的质量水平，这有何意义？