被低估的极越，极越 07 注定小众？
在如今营销第一、技术第二的市场环境下，极越似乎并不热衷于卷入这些拉踩大战中。在如今这么内卷的新能源汽车的市场下，极越凭借什么才能在市场站稳脚跟呢？
国内领先的纯视觉方案的智能驾驶
鉴于极越的品牌背景，极越 07 的智驾系统自然采用的是百度 Apollo 智驾系统，百度作为最早开始研究自动驾驶的一批科技公司，百度并没有采用激光雷达+视觉的混合方案，而是直接采用纯视觉的智驾方案，从极越 01 的表现来看，极越 07 的智驾表现应该会更加优秀、老练。
如果从硬件来看，极越 07 的智驾硬件应该会与极越 01 保持一致，即11颗摄像头作为主要智能驾驶感知硬件，加上毫米波雷达等辅助传感器，整车共有31个传感器。智驾芯片应该会根据上市时间进行升级，目前极越 01 采用的是两颗英伟达的 OrinX 芯片，最大算力达到了508TOPS，现在还不确定极越 07 将搭载哪款智驾芯片，此次车展，极越宣布全新的 V1.5.0 版本即将全量推送， PPA 智驾将在 100 个城市进行尝鲜体验，届时极越 07 正式上市后将可以直接实现“全国都能开”。
近日极越官方在北京车展宣布将与 NVIDIA 协作打造下一代智能汽车。极越计划从 2026 年开始，实现量产的车型搭载 NVIDIA 的新一代集中式车载计算平台 NVIDIA DRIVE™ Thor ，将提供最高 1000TFLOPS 的高性能计算能力。
大模型加持下的智能化交互体验
根据极越的官方消息，极越 07 的语音和智驾系统都将在今年的第三季度升级到 2.0 的大模型，从极越 01 现在的版本来看，自家的文心一言AI大模型在车上的语音智能表现可以说是相当不错了，不仅可以连续对话下达很长一段的命令，而且语音识别率特别高；
模糊识别这部分也做得十分不错，无论你的口音再不标准都可以呼出语音助手，输入指令的话只要不是太离谱的口音都能够识别的到，而且识别速度也不错。官方数据显示目前，极越用户的日均语音交互渗透率保持在 98%，平均每天每车约 63 次。
更新到 2.0 版本之后想必会更加好用。在系统更新速度方面，极越 01 自上市以来，以每月一次 OTA 升级的速度，这种升级更新速度，在极越 07 上当然也会保持下去。
优越的车身比例、极高的辨识度和实车惊艳的质感
从外观来看，极越 07 的设计语言跟极越 01 几乎没有改变，前脸灯组还是通过极越家族式的“U”型贯穿日行灯连接两个“Y”字型主灯。
这套设计语言放在极越 07 上显得更加具有侵略性和速度感。尾部的灯组形状也是跟车头灯组的设计遥相呼应，整个贯穿式尾灯将后备箱顶部和车尾转折部分的分割做的非常自然，并且将可升降式尾翼的接缝很好的隐藏了起来。
车身侧面可以说是极越 07 最好看的角度了，较为平直且低矮的机盖在拥有更好的前部视野的同时，营造出了整车向前俯冲的姿态，加上溜背式的设计，整车的运动感可以说营造的十分到位。
从细节来看，极越07让我印象最深刻的就是蚌式的前备箱盖的设计，这让整个车辆的前部线条都显得十分干净、纯洁，这也是极越 07 有如此不错的质感的设计之一。
加上高度集成的隐藏式车外传感器、隐藏式水切线，以及平整度相当出众的底盘平整化设计，加上真正有效果的空气动力学套件，不仅让整车的线条和细节异常流畅，更重要的是使得极越 07 的风阻系数达到了惊人的 0.198，这也是极越品牌所追求的“美”与“智”的结合所碰撞出来的火花。