近日，保时捷中国不断上热搜，原因是保时捷的中国经销商通过集体抗议和抵制准备“逼宫”保时捷德国总部，因为在2024年，保时捷的销量遭到了大幅下滑，为了提升销量，经销商是在亏本卖车，而保时捷却在不断压库存，导致经销商资金压力过大，有的已经关门离场了，比如广州天环广场的中国的第100家保时捷4S店由于入不敷出，已经关闭了，就连像保时捷这样的豪华品牌都“顶不住”了，可见中国的豪华车市场正在迎来一波“大洗牌”。

根据乘联会提供的数据来看，在2024年5月份，新能源汽车的市场渗透率已经超过了50%，这就意味着每100个买车的消费者中，就有50多个选择新能源汽车，40多个选择燃油汽车，燃油汽车正式成为“少数派”。在这种大环境下，价格昂贵的豪华品牌肯定是压力最大的，对于经销商来说，压一台保时捷相当于压6-8台大众丰田，4S店扛不住压力也在情理之中，而保时捷中国却还在不断压库存，经销商为了让资金链不断裂，就只能亏本卖车了。

比如保时捷Macan在近期的优惠力度很大，实际入门价格仅为44.8万元，为此“豪车卖不动了吗”这个话题在5月27日还上了热搜。除了保时捷Macan外，保时捷Taycan的优惠力度更大，基本上能折扣35个点，这意味着什么？一辆100万的Taycan，实际价格差不多到了65万，关键是它的销量还是上不去，保时捷的电车真的是“卖不动”。前段时间小米SU7很火，部分保时捷经销商还推出了“买Taycan送小米SU7”的活动，即便是一辆顶配小米SU7，只不过29.99万，这就相当于给你优惠了30万，但是Taycan的销量并没有多大的提升。

现在，还有消息传出，奔驰、宝马、奥迪也在压库存，经销商的压力同样很大，特别是宝马，它的销量下滑更严重，如果经销商承受不住压力，大概率也得闹。

以现阶段的销量情况来看，一线豪华品牌中，奥迪的销量要更好一些，但是奥迪的销量上去了，利润却下来了，这就说明奥迪是在以价换量，豪华品牌在中国市场的品牌溢价能力正在遭到严重挑战。与此同时，问界等国产新晋品牌却迎来了大幅增长期，消费者的购车风向仿佛一夜之间迎来了重大转变。

在30万以上的高端市场，消费者不再青睐豪华品牌，转而投向理想、鸿蒙智行、蔚来等国产高端品牌，比如你有五六十万的购车预算，既能选择宝马X5，又能选择鸿蒙智行旗下的问界M9，消费者是如何选择的呢？

还是看数据，问界M9的4月销量为15139台，宝马X5的4月销量为6695台，不用说问界M9，现在的宝马X5连问界M7和理想L7都卖不过，作为参考，问界M7的4月销量为9266台，理想L7的4月销量为10666台，都比宝马X5的销量更高。在新能源汽车的冲击下，豪华品牌的竞争力正在变得越来越低。

眼看事情越闹越大，保时捷中国和授权经销商还发布了一份联合声明，我看完之后的感受是：好像什么都说了，好像又什么都没有说。反正就是“云里雾里，我在这里等你”！爱咋滴咋滴！