福特福克斯是一款风靡全球的车型，在2005年引入国内生产之后，便以出色的综合实力收获了大量粉丝，几年后的月销量甚至一度突破了3万台，并在2014年以39.18万台的成绩连续3年成为轿车市场的销量冠军。

但在10年之后的2024年，福克斯在零售榜单中仅是1月份卖出了2台、4月份卖出了1台，另外两个月没有数据。可见，已经到了日暮途穷的阶段。

说真的，福克斯如此不堪的销量并不值得令人惋惜，毕竟口碑崩溃的关键，便是2018年底上市的2019款第四代福克斯，全系都使用了3缸发动机——无论是1.5L自然吸气发动机还是1.5T涡轮增压发动机，统统毫无例外，1.0T涡轮增压发动机就更别说了。这让一并出现的8挡手自一体变速箱也失去了回天之力。

可以说，福克斯此前能和大众高尔夫、本田思域其名的驾驶乐趣，都被不受老司机们待见的3缸发动机全毁了。而在2021年上市的新一代奇骏，同样因为3缸发动机重蹈覆辙，从销量榜单名列前茅的位置陨落。

即使福克斯在2022年的2022款车型换回了1.5T的4缸涡轮增压发动机，且最大输出达到了130kW，却已经没办法让潜在消费者回心转意了。恰好在2022款福克斯上市的前2个月，特供中国市场的新一代蒙迪欧出现了，当时厂商指导价仅15.98万元起步，却在入门级车型用上了2.0T涡轮增压发动机和8挡自动变速箱，明显是不想给紧凑级车留活路，让随后上市的福克斯完全没有存在感。

有意思的是，正是曾经红极一时的福克斯不能在销量上刷出存在感，又影响了福特品牌的知名度和口碑，导致了能支撑利润的锐界，在4月份的销量也不过1843台，应该走量的锐际4月销量更只有1020台，让整个福特品牌愈发陷入了边缘化。

后续，就看福特烈马能不能在硬派越野车市场给福特品牌找回一些颜面了。