7.98万起的比亚迪秦PLUS DM-i毫无疑问是新能源市场的搅局者，而8.99万起的MAZDA3昂克赛拉则是犹如一声惊雷，撼动了合资A级轿车市场格局，结束了合资轿车高质高价时代，用高质低价把质价比表现得淋漓尽致。

那么8.99万起的MAZDA3昂克赛拉到底值不值得买呢？下面我们来详细看一下。

关于这辆MAZDA3昂克赛拉的颜值表现部分，其整体外观设计很抢眼，前脸使用了家族式脸谱，多边形的大嘴式中网带有镀铬边框，内部是蜂窝状的格栅，视觉效果很运动。大灯造型很犀利，使用了内切角造型，标配了LED光源。

车身侧面使用了轿跑化的轮廓，虽然使用了前置前驱的结构，但是侧面的造型比例结构看上去更像是后驱车，长车头短车尾，A柱后移，这样的比例结构也让其车身前后配重比接近了5/5，是优先考虑操控性能的设计。尺寸方面，昂克赛拉的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。

尾部造型很简洁干练，尾灯造型和前大灯相呼应，内侧也是锐角造型，内部是双圆形的光源结构，点亮后的视觉效果很炫酷。双边双出的镀铬排气管很抢眼，有着很强的运动气息。

内饰部分，昂克赛拉的中控台采用的是以驾驶者为中心的设计布局，也直接体现了其运动取向。仪表盘两侧是对称布局的空调出风口，中控屏为悬浮式设计，中控面板使用了大面积的皮质包裹，营造出了不错的精致感。

为了追求近乎完美的前后配重比和更好的操控性，其车身架构是更偏向于运动表现的设计，因此昂克赛拉的后排空间表现中规中矩，满足家用代步没有问题。为了营造更好的操控性，新车还搭载了马自达独创的“SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS”创驰蓝天车辆动态控制技术、以及“回正力矩强化系统”等，在车辆过弯时提高前轮抓地力和转向响应性，驶出弯道时抑制过度转向，从而确保车辆行驶的稳定性和安全性。实际体验中，这辆MAZDA3昂克赛拉在紧急避让、蛇形绕桩、连续弯道测试中表现很抢眼。

动力方面，昂克赛拉提供了3种动力形式，其中1.5L发动机最大功率117马力，匹配6速手动或6速手自一体变速箱；2.0L发动机最大功率158马力，匹配6速手自一体变速箱；2.0L压燃发动机最大功率180马力，匹配6速手自一体变速箱。