2024北京车展丨刘洪涛：价格战不只是油电之争 车企都要学习成本控制能力
新时代 新汽车”，2024北京车展如约而至！4月25日，搜狐汽车邀约数十位海内外车企掌舵者做客直播间，开启“王牌对话”。从豪华、合资、自主品牌，到新势力、科技跨界品牌，精彩对谈，深度解析，从企业家视角把脉中国汽车产业。
以下为 一汽-大众捷达品牌副总经理、捷达品牌销售事业部总经理 刘洪涛的访谈实录。
搜狐汽车：刘总，今天捷达的展台有哪些亮点？
刘洪涛：今天的展台我们给大家带来几款全新的车型，有全新捷达VS5和全新捷达VS7，这两款车从外观内饰到软件系统进行了全面的升级。
在外观上原来这两款车长得很像，现在它们采取了不同的设计风格。VS5是一个雕刻式的纺锤形的前梁，加上星河点阵式的格栅，看起来非常运动年轻，特别适合年轻人。VS7的变化也非常大，它的前脸采用纵横无界式的格栅设计风格，看起来非常大气漂亮，内饰上也对整个内饰的舒适度、座椅、仪表板做了全新的升级，坐起来更舒服，更豪华。
车机系统进行了全面升级，现在的车机系统应该说是在整个市场上非常实用的一款车机，可能算力不是那么强大，但是是非常实用的一个统计，之前只是搭载在VS7的高配车型上，现在在VS5和VS7上都搭载了这套车机。这套车机的日活，即每天都用的客户有80%以上，而且一半的车主每天至少用4个钟头，所以是非常实用的。
除此之外，今天实我们还跟广大客户做了一个关于捷达未来发展的沟通，过去五年我们叫1.0时代，新的五年叫2.0时代。为什么捷达在五年间经历新能源转型、以及疫情等等挑战，销量持续增长，是因为我们自己也是把它当做一个创业品牌。 1.0是我们的初创期，就是站稳了脚跟，这一方面得益于我们传承和坚持住了捷达的底色即质量，我们的质量在行业里还是有一定的领先地位的。
第二个就是我们坚守住了我们的用户，500万用户信赖捷达品牌，这是捷达最大的底牌。所以这两点是我们1.0阶段的经验。今天很多朋友都关心捷达未来的发展规划，借这个机会把2.0时代的规划跟朋友们做一个介绍。
搜狐汽车：能否跟我们详细介绍一下2.0时代我们捷达品牌将走向何方，产品和品牌上有什么规划？
刘洪涛：1.0时代我们就是从0到1，从一个产品到一个品牌站稳脚跟。2.0时代就是为了实现更好的发展，我们规划了“四新”：新的服务、新的生态、新的市场、新的产品。
新的服务方面，我们去年发布了“五心用户权益加用户品牌”的口号，持续打造优质用户体验上。今年我们还会继续打造500个下沉的服务触点，解决我们用户遍布祖国各地的特点，解决服务半径覆盖的问题，更好地为他们的车生活提供便利。
新生态方面，今年的汽车市场一个主题就是创新，尤其在新能源智能电动车这个时代，创新是我们新生态所要解决的问题。创新就是要深度地洞察用户，深度地与用户进行交互，打造用户喜欢的生态系统。所以我们今天宣布了三个计划：用户共创计划、共享计划、共建计划。共创计划即我们会邀请每一位用户对品牌、产品、技术、改装等方方面面提出建议，建议一经采纳会有丰厚的礼品，也会给予他们很高的荣誉，也会邀请一些特别积极的有想法的用户参与到未来产品的设计过程中，帮助我们一起打造极致用户体验的产品，因为只有用户才知道他们真正需要什么，这是用户的一个共创。
共建计划就是我们很多车主是小创业者，他们在城乡或城市有自己的生意、公司甚至是自己的品牌，但是还在创业初期阶段或发展阶段，把我们的用户跟的业务结合起来，帮助他们成功。在捷达的APP上，我们会甄选出车主的优秀产品进行推广，也是帮助捷达车主取得事业上的成功，共创美好生活。
还有一个是共享计划，捷达的用户群是很有特点的一群人，他们很理性、靠谱、吃苦耐劳。所以我们也希望用捷达的品牌力量帮助他们有更好的生活。我们打造了捷达情感体验朋友圈，现在有64个捷达驿站，4个捷达营地，还在持续建设中。希望给车主提供他们喜欢的、跟他们契合的权益，这是新生态。
新市场是指我们出口首站会去乌兹别克斯坦，正在紧锣密鼓准备，预计很快就会在乌兹别克斯坦市场上市我们的产品。未来在更多的国家和地区都可以让客户享受捷达高品质的汽车。
很多朋友更关心捷达未来的产品是什么样的，产品是所有这些点的支撑。我们新产品的规划已经确定，马上会有千里江山版捷达越野风格跨界风的产品上市，到年末会有捷达Va5旗舰三厢轿车上市，在明年年中预计会有一款全新捷达VS8车型，是一个旗舰SUV车型，这几款还是油车。我们的电车会在2026年陆续上市，初期规划已经确定的是一款车，还有另一款车在推进过程中，预计最少有两款电车，PHEV车型也在紧锣密鼓推进中。
所以捷达从今年开始就进入到了产品换新的起步之年，我们也把这个叫做2.0的起步之年，也希望各位朋友更多关注捷达品牌，关注我们的新产品。捷达未来的产品不管是油车还是电车，我们都会秉承着用户至上的理念，同时会跟中国最时尚的智能科技相结合，让德系的品质和机械性能与中国的电动化智能化完美结合，提供大家最喜欢的产品。
搜狐汽车： 您刚才提到首站出口打算去乌兹别克斯坦，为什么会选择这个市场，作为合资品牌股东双方给我们怎样的支持？
刘洪涛：因为捷达的基地在成都，如果你去西部地区旅游，会发现捷达车很多。出口首先选择跟我们国内使用的情况很接近的市场，中亚地区跟我们西部地区很像，所以我们先选择西部市场进行试水。大众集团对于合资汽车出口有很多的考虑，我们希望通过海外出口助力捷达品牌的销售，也助力大众品牌在全球的发展，希望实现共赢的局面。
搜狐汽车：您刚才还介绍到今年以及明年还会有好几款新的燃油车，可见捷达对燃油车市场仍有信心，您预计今年的油电比例大概是多少？
刘洪涛：这个不太好说，但确实是最近比较热的话题，尤其4月上半个月新能源又创新高。我的观点是两个，首先新能源一定是未来的趋势，所以捷达也在积极拥抱新能源，但是我们新能源的转型也很谨慎，希望打造出有性价比，既让客户喜欢，还能支持企业长久发展的一款产品。
另外一方面，现在的市场竞争确实非常激烈，原来新能源一直在一路高歌猛进，但今年1、2月份新能源的渗透率最低已经降到28%，所以有些新能源品牌就开始“出大招”，来推进新能源，带动了整个产业竞争形势的变化。
当然我们不能评价竞争对手的策略，但这种情况下其实不光完全是油电之间的竞争，实际上就是车企竞争的策略，只不过可能碰巧它做的是电车，而且把成本控制得都比较好，这一点也是我们其他车企需要借鉴学习的，我们怎么样把自己的价值链做充分得挖潜，把最大的诚意带给客户，可能各个品牌都要学习。
新能源的趋势是确定的，但是可能也不会一帆风顺。因为现在新能源是国家大力在推进发展的阶段，在使用成本、制造成本上，在、所有权的成本上实际上都是政策倾斜的状态，比如没有消费税、购置税，甚至政府还特殊支持车辆的生产、研发和交付。在使用环节，油车是要交很多税费的，但如果是家用电车不仅没有税，还有国家的补贴。
我估计未来随着产业的发展成熟最终还是要实现油电平衡的状态。在那个时间点可能又会出现一些波动，但大趋势一定是新能源要继续发展，个人预测，未来可能是油车电车、油电混合的车型三分天下。
捷达品牌当前的战略也是油电共进，当前我们的客户群因为生活场景、使用场景的限制还是更倾向于燃油车，随着电动车的技术、安全性以及基础设施进一步完善，客户可能也会转向电动车，所以我们也在同步跟着用户的脚步来推动电动化的战略，跟进这样的市场趋势。
搜狐汽车：其实捷达作为经典耐用燃油车的形象已经深入中国消费者的心中。在向新转型过程中，您认为如果说需要加一些元素进来，捷达最需要加哪些元素？
刘洪涛：我们希望加上一些年轻的元素、时尚的元素，在原来捷达品牌皮实耐用的基因、以及时光美学的简洁设计的基础上，我们增加了年轻化和个性化的设计风格。我们客户的需求也在变，他们需要更智能的产品，他们都希望皮实耐用的智能化和电动化，这是我们未来要达到的。始终给客户最现代的、最实用的技术，来帮助他们共创美好生活。