净利润翻一倍，这一次“破天富贵”轮到江淮汽车
全世界都知道近期的黄金价格猛涨，像脱缰野马一样疯狂向前奔，一发不可收拾，以至于所有与黄金有关的股价都疯涨，连一些看似并不沾边的概念股，也喜提一波涨势。这样的势头，就好比新能源大潮之下的众多车企，有的乘势起飞，有的业绩爆表，销量节节攀升。然而，在“锂王”宁德时代和比亚迪先后封神后，一些早早入局新能源的车企，反而显得有些“落寞”，比如我们今天将要提到的江淮汽车！
论资历，江淮汽车在国内的一干车企中，可谓非常深厚，在早早入局新能源之时，如今的“蔚小理”恐怕还在酝酿中，可是，当新能源势力以铺天盖地的势头袭来时，这家颇为资深的老牌车企，反而在新势力的“逼宫”下沦为陪跑的角色。这几年江淮汽车到底发生了什么，何以高开低走，淡出造车一线阵营？莫非在新能源“猖獗”的形势下，江淮汽车在“韬光养晦”，或者在憋大招，准备来一次席卷市场的大动作，以正其名？
果然，2024年第一季度的财报刚一公布，许多人就发现了其中的端倪，原来这些年，江淮汽车的确在暗自蓄力，准备在新能源的变革中掀起更大的风浪，为自己正名。
一季度净利润翻一倍，击碎传言
就在许多同行和新晋实力业绩、股价齐飞的这几年，江淮汽车可谓是显得非常低调。不仅在市场上缺少话题性关注，就连当初准备重拳出击的民用、商务市场，也被后来居上的广汽埃安取代，说好的新能源“国民标配车”，旁落他人，江淮只能在暗地里蓄势待发，谋求另一种方式重新收复失地，再次夺回被其他车企蚕食的市场份额。
近日，江淮汽车发布了2024年第一季度财报预告，预计在4月26日正式公开的数据中，该车企第一季度营收339.78亿元，同比增长23.11%；净利润为9585.57万元，同比增长111.23%。对比2023年全年销量同比增长18.40%，净利润预计1.36亿元，较之2022年扭亏为盈，江淮汽车总算摆脱了过去3年因为新冠疫情带来的市场低迷、销量下滑等颓势，开始在进一步深化与其他合作公司的进程中，找到新的解决方案，着手在多方面为用户带来更加优质的出行体验。而该方案解决的直接途径，就是与华为签署战略合作协议，双方将在多个领域展开全面合作，合力打造豪华智能网联电动车。
华为在智能汽车领域具有深厚的技术积累和资源优势，许多与此关联的车企，都在智能汽车的全产业链上，与其深度绑定，因此而获得股价、销量上的量价齐升。对于过去几年处于逆境中的江淮汽车来说，此番选择与华为牵手，既可以继续发挥自身在造车领域的诸多优势，也可以借助华为在智能技术上的加持，重新获得新的机遇和空间。
“东方不亮西方亮”，老牌“代工车企”要起飞
今年刚好是江淮汽车成立的60周年，回顾过去50余年的辉煌历史，这家无人不知、无人不晓的老牌车企，不仅产出了以“JAC”为代表的著名车型，还在努力寻求突破和转型中，进军乘用车领域，积极打造智能车型，凭借强大的产品实力和前瞻新战略，出口海外，占据产业的重要位置。但也不可否认，在过去几年的新能源风口之下，江淮汽车似乎错失了进一步做大、做强的先机，一度沦为给蔚来等新能源造车势力“代工”的境地，业绩和股价均处于令人担忧的状态。
然而，作为一家集研发和制造于一体的老牌车企，江淮汽车这些年并没有躺在过去的功劳簿上“躺平”，而是暗中蓄力，斥巨资打造了新的制造体系。陆续在出口海外中找到了第二增长曲线，依靠自主品牌的优势，坚持商务和乘用车齐头并进、在保留传统油耗的车的同时，积极拥抱电动化，顺应新趋势，寻求在出海的战略中实现高质量发展。
尽管在第一波新能源的风口中，江淮汽车并未占据有利身位，但经过多年探索和蓄力，坚定做高端智能车的愿景，无疑才是最适合其发展的新思路。背靠60年沉淀的研发实力和制造优势，顺应新变局，必将迎来新的契机，谁又能说接下来的“泼天富贵”不会砸向江淮汽车，获得高光发展呢？