近期，网上各种有关理想M系列纯电车型的谍照引起热议，大家的目光再次聚焦在新车外观上，形似MEGA的极具辨识度造型如何呈现在一台SUV上？相较MEGA到底有哪些不同？本期内容我们将为大家带来理想M8的效果图前瞻，一起看看伪装车衣下的理想将会带来怎样的惊喜。

其实在看到谍照时，我们对于新车的体量一直有些疑惑。但是李想在北京车展现场的一段话给了我们答案，“实车基本上相当于ModelX的旅行版，为了更好的解决第三排座椅空间问题。”李想表示：“新车不是一个MPV造型，如果把C柱之后的部分去掉，车身前半部分基本与ModelY和ModelX一致。”

根据理想的产品规划，到2025年，理想汽车将拥有包括5款增程车型、1款超级旗舰（MEGA）、5款纯电车型，面向20万元以上市场，满足家庭用户需求。理想M8将会是5款纯电动车型中的一款，大概率将是它的首款纯电SUV，具体定位为六座中大型SUV。此前该车计划在今年下半年正式发布，不过在理想汽车2024年第一季度财报电话会上，李想表示接下来的纯电动SUV产品会推迟到2025年上半年发布。

设计方面，参考此前MEGA的设计语言，官方称，MEGA采用“Less but Better”的设计原则，产品的造型设计都旨在突出理性的功能及产品的科技价值。这种设计理念体现在每一个设计环节中，从产品的造型创新、智能化空间的布局思考到零部件材料的选择与工艺的定义等等。此前，史蒂夫·乔布斯也提出了类似的设计原则，即形式追随功能（form follow function），并指出该原则强调设计应以用户需要为导向，将用户的需求和期望转换为可用的设计形式。

来看效果图，理想M8整体车身延续理想MEGA的设计特点，“无暇外形，形式追随功能”，新车依旧是简洁的造型配合“水滴”般造型的车身，预计也将拥有不错的风阻表现。车头保留了家族标志性的无瑕星环灯设计，但整体造型更加立体，稍稍外凸于车身，这一点和MEGA上与车身融合的方式有所不同。此外，深色的U型区域搭配封闭式格栅，作为理想家族车型的设计特点也得到了保留。

车身侧面来看，整体车身造型依旧采用了大量平滑曲面来打造，水滴型车头、船尾型内收、尾部D柱的风刃设计都能看到些MEGA的影子。从最新曝光的谍照来看，新车的车身比例可能还会比我们绘制的效果图更修长一些。新车最大的变化在于车辆A柱的位置，线条趋势更加平缓，没有采用和MEGA相同的方式与车头衔接，落点位于翼子板偏后的位置，车头向前突出，与传统车型比例类似。由于造型的变化，我们猜测理想M8可能将配备前备厢。

此前李想表示，新车基本上相当于Model X的旅行版。作为参考，特斯拉ModelX的长宽高分别为5057/1999/1680mm，轴距为2965mm。车身长度和轴距相比ModelX会有明显增加。正如李想所说，希望能够带来更好的三排空间。从图片中我们能看到，理想规划的M7、M8、M9三款车型的造型体量。

车尾部分，理想M8车顶线条的溜背趋势更加明显，B柱为最高点，整体线条向后延伸，随后下滑至车尾，延续标志性的水滴造型，预计也将拥有不错的风阻表现。此外，新车同样采用L造型鸥翼式尾门，提升尾门开启高度的同时，增大开口尺寸。但整体尾门造型目前通过谍照还无法判断，但贯穿式尾灯肯定会配备。动力方面，理想未来推出的三款纯电车型都与MEGA一样，基于自于高压纯电平台，预计将会是基于800V平台打造，并具有5C超充能力，此前理想官方已经证实纯电车型都将配备5C电池。

对于产品规划以及发布节奏方面，我们可以参考此前理想汽车2024年第一季度业绩发布会上的信息。对于纯电SUV产品推迟到明年上半年，其具体原因包括自营超充桩的布局和足够多的店面展位两方面。首先，李想表示，自营超充桩是销售中高端纯电SUV必要条件，大致要做到特斯拉中国的数量水平——超1900座超充站。同时，升级和增加更多门店展位也是必要条件之一。如果要支撑一个新车型获得过万的月销量，大概需要全国新增500-600个固定的展位，否则就会出现增加产品数量，但是不增加销量的问题。

●写在最后

理想MEGA作为纯电系列的首款车型，其上市后历经了不小的市场挑战与压力，并没有像理想L9推出时一炮而红，迅速打开市场。接下来对于M7、M8、M9三款车型来说，能否欲扬先抑扳回一城，成为品牌急需解决的问题。通过理想官方宣布“推迟发布”的举措不难看出，品牌对于新产品序列的重视与严谨态度。虽然目前有关M系列车型的谍照层出不穷，但随着新车上市时间的延迟，外界甚至猜测新车的设计还会进行调整，我们坐等一个后续。对于理想纯电SUV车型大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。（图/汽车之家车型库素材运营团队绘制；文/汽车之家 姚宇）