比亚迪旗下全新车型，秦L DM-i和海豹06 DM-i将在今天正式上市，这两款新车最大的亮点是搭载了比亚迪第五代DM技术。

尽管消费者都对这两款车充满了期待，但到新车上市前，比亚迪始终没有公布具体的能耗和续航数据。不过，馈电油耗2L级别，综合续航超2000km是大家对比亚迪第五代DM技术的期待。而随着新车上市时间的临近，比亚迪的官方预热海报似乎已经证实了秦L DM-i和海豹06 DM-i馈电油耗将达到2L级别。

尽管此前东风风神L7、奇瑞风云A8等插混车型都在向综合续航2000km发起挑战，但只是长续航并不能证明插混技术的先进性。

消费者之所以选择插混产品，更看重的还是能耗。如果只是增加续航，那么只需加大油箱的设计即可，但油耗并没有因此而降低。目前市面上的插混车型馈电油耗都在4L以上，如果比亚迪第五代DM技术能够将馈电油耗降低至2L级别，那么这无疑将是插混技术的重大突破。而以2L级别的馈电油耗，综合续航想要突破2000km，相信也不是什么难事。

那么，除了省油之外，比亚迪所倡导的“油电同价”，甚至是“电比油低”能否实现呢？从已经亮相的实车来看，秦L DM-i和海豹06 DM-i是互为姊妹车型，主要区别在于内外设计，车身尺寸和配置差别不大。

以秦L DM-i为例，长宽高分别为4830mm/1900mm/1495mm，轴距为2790mm，达到了中型轿车水平，但要与同级的雅阁、凯美瑞等车型比尺寸，秦L DM-i并不占优势。因此价格很可能会低于同级合资燃油车，预计起售价或将在12万元左右。

当然，秦L DM-i和海豹06 DM-i主打的都是节能省油，在性能方面并不会特别突出，依然会搭载1.5L发动机+单电机的组合。根据前期公布的信息，发动机最大功率为74kW，电机最大功率有120kW和160kW两款可选。

红点车评

比亚迪的插混技术始于2003年，历经20年4次技术迭代，比亚迪不仅推动了国内插混市场爆发式增长，更让插混技术由“过渡”变成了“主流”。如今国内各种插混技术“百花齐放”，竞争也越来越激烈，要想不被淘汰，就必须拿出更先进的技术。相信随着第五代DM技术的推出，或将掀起新一轮插混技术的全面革新。