一句话点评4月MPV：GL8的王冠真的要掉了_汽车资讯

创始人

2024-05-28 11:09:15

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市场概述：曾经，依托较大的空间、良好的口碑和较强的舒适性等优势，别克GL8一直是我国中高端MPV细分领域神话般的存在。这些年来，多少叫嚣着要挑战它的竞品都淹没在历史的洪流中，它却依旧坚挺。

然而，随着新能源浪潮的愈发汹涌，特别是腾势D9的到来，这样的局面已逐渐到了尾声。

以最能反映终端销量的乘用车上险数为例，去年别克GL8和腾势D9（含增程式和纯电，以下同）分别为11.9万辆和10.7万辆，可以说前者是险胜。从今年前4个月的表现来看，2月、3月和4月腾势D9均领先GL8，两者累计销量的差距已达到近5,000辆。

再参考乘联会公布的零售销量数据，今年前4个月这两者的差距为1.1万辆，若再加上5月腾势D9创造的近5,000辆优势，则更是扩大至1.6万辆。

原本，GL8销量中近一半都是价格相对便宜的陆上公务舱，在这样的前提下，起售价就达到35.99万元的插混，大概率无法能带来太大的新增量。因此，别克GL8在国内中高端MPV市场的王冠，这一次可能真的要被摘掉了。

而将GL8从神坛拉下来的腾势D9，则会顺理成章地取代前者登上冠军宝座，成为中高端MPV市场中的新标杆。

腾势市场差距空间较大的王冠真别克挑战销量优势乘联会王冠

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