【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】纽顿集团救命钱黄了、中国恒大进入清算、被地方行政部门要求退回补贴……一系列噩耗之后，恒大汽车终于迎来了属于它的好消息。

5月26日晚，恒大汽车公告称，公司31.45亿股潜在待售股份 （占全部已发行股份的约29.0%） 将即时被收购，32.03亿股潜在待售股份 （占全部已发行股份的约29.5%） 将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。

这也意味着，陷入危机许久的恒大汽车，终于要迎来它的“救世主”。或受此消息提振，恒大汽车5月27日复盘后，股价一度涨超100%，截至当日收盘，恒大汽车报收0.710港元/股，涨超过86%。

根据恒大汽车公告，恒大汽车资金严重短缺，天津工厂自今年年初以来已不再生产作业。那么，其被神秘人接盘后是否能够重新开始造车事业呢？

神秘人接盘 会否是第二个纽顿？

对于造车新势力而言，陷入资金困境后，找到“白衣骑士”尤为重要。此前，恒大汽车的“白衣骑士”被认为是“中东资本”—纽顿集团，但遗憾的是，几经波折后，双方的合作最终还是黄了。所幸，恒大汽车终于再次迎来新的机会。

根据恒大汽车公告，有潜在买方与公司股东中国恒大集团（清盘中）、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited（统称“潜在卖方”）订立条款书，将受让上述股东所持恒大汽车相关股份（上述数额）。尽管暂时还不知道恒大汽车口中的“潜在买方”是何人，但对于资金严重短缺且已经停产的恒大汽车而言，这至少意味着希望。

同时，“白衣骑士”似乎并不会影响恒大汽车的主营业务，恒大汽车在公告中表示，公司已知悉条款书提及订立的一份授信协议，据此，潜在买方（或其经公司同意后指定的另一方）将向公司提供信贷额度，以资助公司持续经营及发展电动汽车业务。

不过，仍需要提到的是，此次接盘恒大汽车的“神秘人”仍存在不确定风险。恒大汽车公告中提醒，除保密性、交易限制、监管法律及管辖权等若干条款外，条款书不具有法律约束力。买卖协议及授信协议尚待双方进一步协商，尚未最终确定，因此买卖协议及授信协议的最终条款可能与条款书中所列条款不同。

恒大汽车也在公告中提醒投资者需要“格外谨慎”，“于本公告日期，本公司尚未接获买方的任何资金及财务实力证明。本公司强烈建议股东及潜在投资者于买卖股份时分外审慎”。

资金压力山大 神秘人能否盘活恒大汽车

若神秘人成功收购恒大汽车近三成的股份，对于陷入困境的恒大汽车来说无疑是一场及时雨，当然，恒大汽车能否重新抽枝发芽，关键还要看这场及时雨有多大？

根据恒大汽车发布的2023年度财报，截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元（2022年为989.06亿元）及376.93亿元（2022年为686.51亿元）；截至去年年底，恒大汽车的资产总额为348.51亿元，负债总额则高达725.43亿元，其中包括借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。

除此之外，根据恒大汽车此前公告，其还因经营状况未达预期目标，被相关监管部门要求，退回已获得的政府奖励与补贴资金，总计高达19亿元人民币。“吃下去的还得吐出来”也意味着恒大汽车本不富裕的家庭雪上加霜。

显而易见，能救活恒大汽车的及时雨绝不能是“毛毛雨”，而假设这场雨下得够大，恒大汽车未来的发展又将如何呢？按照恒大汽车的公告，买方提供的资金将用于公司运营以及推进新能源汽车业务的发展，可以预计，恒大汽车还将在新能源汽车赛道中挣扎求生。

恒大汽车虽已经规划了恒驰1—9在内的9款车型，但目前仅有恒驰5在恒大汽车天津制造基地按市场需求生产，截至2023年12月31日，累计生产下线1700辆，累计交付超过1389辆。从其年报来看，汽车及汽车零部件的营收贡献率也不足11%。

值得一提的是，如今新能源汽车渗透率虽然在快速增长，甚至5月第三周终端上险渗透率首次突破了50%，但另一方面，新能源汽车市场的竞争也进入了白热化阶段，造车新势力以及“创二代”们都顶着巨大的压力，恒大汽车即便真的能够在“神秘人”帮助下复工复产，其又是否能够焕发新生呢？

或许，恒大汽车的困境，从来都不仅仅是资金问题。