奥迪A6L 3.0T低功版艾森ECU升级：油门跟脚加速顺畅无迟滞动力不输高功率！
创始人
2024-05-28 10:47:46
0次
第一次与这台17款奥迪A6L 45TFSI的车主聊车的时候，就感受到了满满的“怨气”。从老爹那里接手后开了一年多，本身外观就太过商务感，再加上内饰和配置也不太受年轻人喜欢，所以换挡顿挫和提速不够激进的不满被无限放大。考虑目前预算有限，换车的可能性不大，再加上车况保养一直很到位，所以考虑通过动力改装来优化驾控表现。毕竟V6发动机的机械素质还是很优秀的，而且原厂也有50TFSI高功率版本做参考，可以说万事俱备只欠一次ECU升级。综合考虑后，车主选择在素车阶段到艾森植入ECU特调程序。
动力方面， 17款奥迪A6L 45TFSI搭载着EA837的3.0T低功率款机械增压发动机，原厂最大功率可输出272马力(200千瓦)/4780-6500rpm，最大扭矩可达到400牛米/2150-4780rpm，传动系统匹配的7速S-tronic双离合变速箱。
程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台17款奥迪A6L 3.0T艾森刷ECU提升空间：67马力/80扭矩。
试驾反馈
油门轻盈跟脚，提速轻快顿挫感缓解。加速顺畅无迟滞，强劲动力呼之欲出，随踩随有！
相关内容
热门资讯
国货出彩！国内全自动油酸值测定...
在电力、化工等领域，油酸值是衡量油品质量与设备健康状态的关键指标，全自动油酸值测定仪作为核心检测设备...
吉利银河TT破局：不卷参数卷“...
我们正处在一个汽车工业史上最喧嚣的时代。电池度数的军备竞赛、算力TOPS的数字游戏、以及零百加速那小...
探厂奇瑞犀牛电池：为什么敢说“...
奇瑞前段时间甩了句狠话：搭载犀牛电池的已售和在售车型，要是因电池自身原因热失控损毁，直接赔同款新车，...
原创 电...
楼下修车铺老板前阵子说了句很实在的话：以前来换轮胎、补刹车的人多，现在来打听“这车还能不能骑”“这种...
西安新能源网约车租赁推荐，人车...
西安城市公共出行需求逐年提升，新能源车型凭借能耗成本更低、出行碳排放更少的优势，成为网约车营运场景里...
2026年新郑州新能源网约车租...
想要入行新能源网约车，选对租赁服务商直接决定了后续的运营体验和收入水平。近年来郑州网约车行业快速发展...
哪些维度可用于评估仓储物流领域...
新能源叉车品牌排名的行业参考背景 随着双碳目标的持续推进，国内仓储物流领域的低碳化转型进度不断加快，...
跨学科复合需求重塑人才标准：2...
一、新能源汽车行业人才招聘的结构性挑战 新能源汽车是近年来人才竞争烈度极高的赛道之一。整车、三电、智...
原创 日...
导读：东风日产 N7 是天演纯电架构首款战略中型轿车，官方指导价 11.99-14.99 万元，主打...
盘点：数字员工在新能源领域的五...
随着新能源产业的蓬勃发展，数字员工作为智能化转型的重要推手，正逐步渗透到行业的各个关键环节。数字员工...