北京车展|博世：看好智能出行
博世将持续深耕本土化，聚焦客户和用户需求，积极把握可持续智能出行的增长机遇。
博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩
正在举行的北京车展上，博世带来了不少智能出行的解决方案。其中多款本土创新产品是首次展示，如高功率密度多合一电驱系统、电控气压制动系统、用于电动车电网的12V锂离子电池等。
智能出行业务，已经成为博世最看好、有持续增长力的业务。2023年，博世智能出行集团在中国的业务1121元人民币，同比增长8.2%。其中，博世与中国整车制造商的业务销售额占比达到约60%。博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩博士表示，“博世将持续深耕本土化，聚焦客户和用户需求，积极把握可持续智能出行的增长机遇。”
智能化出行：全栈式软硬件一体或解耦的产品组合
随着智能网联汽车的市场需求的快速增长，中国车企们已经开启了智驾战。
来自工业和信息化部的数据，2022年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售约700万辆，市场渗透率34.9%，2023年上半年市场渗透率已升至42.4%。
经过几年筹划，博世集团调整了业务结构。2024年1月1日，博世汽车与智能交通技术业务在重组后正式定名为“博世智能出行集团”。“这是博世138年来最大的一次结构性变化。”博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良表示：“新的业务组织将积极促进跨域合作，打造创新的智能化解决方案，更快速、灵活地服务于客户多样化需求。”
2024北京车展上，博世展示了面向商用车和乘用车的电气化智能出行解决方案。
商用车电气化智能出行解决方案包括重型电驱桥、电控气压制动系统（EBS）、氢动力模块（FCPM-C250+）、超级热管理系统和商用车5R1V智能驾驶辅助系统。为客户提供动力总成系统集成，统一的能量管理和强化核心安全的智能系统。
乘用车电气化智能出行解决方案也得到了更新。车辆运动智控系统（VMM），它通过软件层集中控制动力总成、制动、转向和悬架等，实现车辆六自由度的运动管理，提升驾驶的安全性和舒适性。舱驾融合解决方案则通过单一芯片域控制器，集成了智能座舱功能和ADAS功能，能够显著降低产品总成本并提升座舱交互体验。此外，博世还推出了基于高通QC8295芯片的智能座舱平台至尊版，支持多屏幕和高刷新率摄像头，提供人机共驾和高级游戏体验。
随着智能座舱集成的功能增多，对智能座舱域控制器算力的需求持续增长。在本次车展上，博世展示了智能座舱平台至尊版，CPU 算力可达 220k DMIPS、NPU 算力可达 20-30TOPS。该款产品今年将搭载于某自主品牌车型上首次量产。目前博世可提供不同算力的全面智能座舱域控制器，并且已累计出货超过 130 万台。此外，博世于业内首次将 L2+ 级别驾驶辅助和智能座舱融合到单一芯片域控上。该博世舱驾融合解决方案可以帮助客户降低高达 30% 的成本，减少跨域间通讯延时，从而提升座舱内交互体验。博世中国高阶智能驾驶解决方案已搭载于奇瑞车型实现大规模量产。今年 2 月高速领航功能向用户发布，基于博世在制动、转向和加速领域的深厚技术经验，可实现舒适自如操控。其城市领航功能将陆续在今年推向全国 20 个城市，目标在 2025 年中实现轻量化地图方案。
王伟良指出：“博世在高阶智能驾驶方面已经投入了很久，展台所展示的500Tops（算力）硬件能力是目前中国市场最强的。讲到成本，自动驾驶的本质目标是服务于用户的，而不是吸引眼球。博世的标准就是产业化、有成本竞争力。博世始终以客户需求为导向，能够灵活提供全栈软硬一体或软硬解耦的产品组合，以助力智能化出行。”
据了解，博世的解决方案有市场通用产品，还有高阶定制化产品。对于ADAS系统来说，主要是走主流通用路线，保障性价比和成本效率。此外，博世也在探索更有性价比的“小芯片”产品。王伟良指出，”在芯片领域的合作，博世是开放的态度，和英伟达以及本土的芯片厂商如地平线，都有合作的可能性。关键在于成本和安全可靠性。”
可持续出行：多样化技术和解决方案
2023年，博世电气化相关业务在华快速增长，其销售额较上一年增长约47%。面向新能源乘用车，博世的电桥、电机、电控出货量稳居市场前列，并继续快速增长。为满足日益增长的客户需求，博世太仓工厂正进行三期扩建。新增产线预计下半年投产使用。博世在电驱系统领域始终保持行业领先地位，并能够为客户提供丰富而灵活的解决方案。目前博世的电桥产品线覆盖400V硅基、400V碳化硅和800V碳化硅全系列，均已投入量产。此外，博世还可提供电机和控制器等独立式产品，以及逆变砖、充电砖、定转子和功率模块等模块化产品。
在本次车展上，博世推出三款本土开发的新品：高功率密度多合一电驱系统，整合了电机、减速器、逆变器、车载充电机、DC/DC转换器、电源分配单元与整车控制单元，同时具有可拓展能力。智能悬架控制系统，提供灵活的定制化能力，可带来更舒适且更差异化的驾乘体验；其中的悬架控制器、电磁阀及传感器已于近期投入量产。12V锂离子电池为电动车电网提供稳定可靠的电力来源，保障电动车车辆供电安全和驾驶安全，该产品计划于2025年投入量产。
面向商用车，博世首次展示了电控气压制动系统。该系统由本土团队跨域合作开发，通过电子信号，更加智能和精确地控制商用车制动。搭载同期展出的博世重型商用车电动助力转向，可进一步提升制动和转向的安全性。目前电控气压制动系统已在国内整车厂进行测试，并计划于2024年底开始量产。
在氢能领域，博世已经相继面向市场推出一系列氢动力模块，可适用于从4.5吨冷链物流、到18吨及49吨商用车型，全面覆盖所有应用场景。此外，博世氢气内燃机低压直喷系统在此次车展首展。博世领先的喷嘴技术无需额外润滑剂，带来更好的用户体验并能实现近零碳排放，目标将于2025年量产。
王伟良指出，目前，博世氢气内燃机低压直喷系统主要客户项目在中国，博世和几个主要的主机厂都有合作。比如国际上的康明斯、国内的龙头企业潍柴、一汽。明年，博世将会实现量产。
依托全球资源优势，助力客户全球化
走向全球正成为中国汽车产业的新增长机遇。马库斯 · 海恩博士表示：" 博世拥有独特的优势和资源，从技术产品、市场洞察，到全球布局和产业经验，能够为客户把握全球市场机遇提供全方位助力。"
从产品层面，博世的电桥、控制单元、智能座舱域控制器、高阶驾驶辅助系统、电控气压制动系统等丰富产品均可支持出口的车型，满足海外市场严苛的功能安全和网络安全标准。在服务层面，博世熟悉全球市场不同的法规认证和准入要求，可分享经验，提供服务和支持。针对中国车企在海外市场的售后服务需求，博世能够提供配件、诊断检测设备及维修工具、培训和技术支持，以及遍布全球的维修站服务网络。
王伟良表示：”关于出口，怎么样给整车厂以支持，取决于他们的需求。在产品、海外市场的工程和研发，博世都可以提供全面的支持。因为博世对全球主要市场的的法律法规、功能认证，都有着深厚的积累和经验。博世可以从不同层面、多角度地给这些希望出海的中国企业提供全面的支持。“