参考消息网5月27日报道据美国《华盛顿邮报》网站5月24日报道，美国三大自动驾驶汽车公司都面临联邦调查，调查针对的是与数十起撞车事故有关的潜在缺陷。这表明，随着这个新兴行业计划在美国全国扩张，政府正在加大审查力度。

美国国家公路交通安全管理局本月宣布，将对两起追尾事故展开调查。这两起事故涉及摩托车和亚马逊旗下祖克斯公司运营的汽车。祖克斯公司已经在对没有供乘客操作的方向盘或刹车的汽车进行测试。

几天后，该机构开始调查谷歌母公司“字母表”旗下“出行新方式”公司运营的自动驾驶出租车发生的31起事故，包括撞上关闭的大门和在道路上逆行。尽管通用克鲁斯公司的车辆本月在菲尼克斯重新上路，但针对该公司的联邦调查仍未结束。去年，该公司的一辆车在旧金山撞到并拖行一名乱穿马路的行人，调查随后启动。

自动驾驶出租车行业将迎来增长：仅在加利福尼亚州，就有大约40家公司获得了测试自动驾驶汽车的许可。这些公司吸引了巨额投资。支持者说，它们可能会彻底改变美国人的出行方式。

不过，自动驾驶汽车仍处于起步阶段。尽管国家公路交通安全管理局记录的大部分碰撞事故相对轻微，但它们令人质疑这些公司夸耀自动驾驶汽车远比人类司机安全的说法。

纽约卡多佐法学院教授、专门研究新兴汽车技术的马修·万斯利说：“不切实际的期望和炒作的时代已经结束。这些公司正被置于显微镜下，它们也应该被置于显微镜下。”

美国自动驾驶汽车产业协会称，数十家公司正在至少10个州测试自动驾驶汽车，其中一些公司为付费乘客提供服务。部署的车辆集中在西部几个州，尤其是那些天气好、州长欢迎此类公司的州。

一个行业协会称，自动驾驶汽车累计行驶里程达到7000万英里(约合1.13亿公里)。但这只是美国人每天近90亿英里的行车里程的一小部分。自动驾驶车辆的行驶里程相对较少，因此很难就其安全性得出广泛结论。

联邦汽车法规允许这些公司在没有司机的情况下让车辆上路。由于联邦政府未出台法规来管控哪些技术可以应用于上路车辆，国家公路交通安全管理局依靠调查和追溯工作中的召回权来管控这些公司。自2021年以来，该机构一直要求运营商报告撞车事故，并利用这些数据来证明最新的调查是合理的。

在过去一年里启动的三项调查总共审查了20多起可能与技术缺陷有关的碰撞事故。大部分事故是轻微的，没有造成人员伤亡。

万斯利说，国家公路交通安全管理局似乎正在实施与“监控计划”类似的东西。他说，对该机构来说，展开调查然后下令召回比制定新规要快得多，因为制定新规必须走完复杂的政府官僚程序，可能花费数年时间。

他说：“国家公路交通安全管理局想知道道路上发生了什么，自动驾驶技术处于什么状态，存在什么样的安全风险，企业在采取什么措施。”

但是，随着事故不断增多，该机构正面临议员、工会和道路安全倡导者施加的越来越大的压力。这些人要求该机构更加积极主动，而不是在出问题后才进行调查。（编译/卢荻）

2023年11月17日，一辆“出行新方式”公司的自动驾驶汽车在美国旧金山街头行驶。（法新社）