北京车展|大众：中国车市就像健身房，不上强度跟不上
正在以“中国速度”在各细分市场推出聚焦中国客户需求的强大智能网联汽车产品。
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆
中国市场如同体育馆，不上强度跟不上。
大众总裁奥利弗·布鲁姆
时隔4年后，举行的北京车展，成了一场海外品牌追上中国步伐的车展。
北京车展开幕前一天，大众汽车中国举行了大众汽车集团之夜，大众海外高管扎堆而来。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示，“今年，我们迎来了大众汽车集团在华40周年的重要里程碑。中国已经成为大众汽车集团的第二故乡。在中国，我们拥有明确的未来发展蓝图，即‘2030目标’。我们致力于保持在华第一国际汽车企业的地位，并继续位居中国汽车市场前三甲。这是一个充满雄心的发展目标，我们将充分利用自身市场优势，开启产业变革的征途。”
当晚，4款全球首秀、2款中国首秀车型以及大众汽车ID.家族的全新成员正式亮相。4款全球首秀车型分别为：包括奥迪Q6L e-tron、兰博基尼Urus SE、保时捷为中国市场量身定制的新款Taycan衍生车型、大众汽车品牌专为中国打造的概念车ID. CODE。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“我们坚定贯彻‘在中国，为中国’的发展，不断提升本土研发能力，并同领先的本土科技企业和汽车制造商强强联合，以‘中国速度’加速发展。我们将每三年推出一代新车型、每两年升级一次电子架构、每个月进行一次OTA远程升级。这是大众汽车集团在中国市场的全新节奏。”
同时，大众汽车品牌通过ID. UNYX展示ID.家族全新品类ID. UX，预计今年上市。ID. UNYX是大众ID. UX系列的首款车型，拥有极具表现力的设计、以驾驶者为中心的内饰以及全新人机交互界面，并搭载大众汽车3D Avatar和大型语言模型。
作为中国市场量身定制车型，新款Taycan 4集更强大性能与全面提升的豪华舒适配置于一身，旨在满足中国消费者对于性能车型在日常实用性方面的更高要求。
双门超豪华运动旅行轿跑Batur是动力十分强劲的宾利车型，全球限量18辆。
兰博基尼首款插电式混合动力超级SUV Urus SE采用全新设计、优化的空气动力学、优秀的车载技术和输出功率达800马力的混合动力系统。
杜卡迪 Diavel for Bentley 限量版摩托车，拥有全新的设计以及独特而精致的部件和特殊的专属涂装，并且融合Bentley Batur的风格元素。
大众加速度
北京车展成了大众展示电动化转型之地。44辆展车亮相，其中18辆是新能源车型。
大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆坦言，“中国市场就是健身房，不上强度跟不上。
2023年尽管大众汽车在中国销量增长，好于多数外资对手们。但市场占有率下降，显然不能让大众满意。公开数据显示，2023年大众在华交付新车323.6万辆，同比增长1.6%。其中，纯电动汽车交付量约19.18万辆，同比增长23.2%，远远低于特斯拉（60.37万辆），也低于梅赛德斯-奔驰（24.07万辆的纯电车型销量）。
自2026年起，大众汽车集团将有至少8款专为中国本土市场开发的纯电动车型上市，到2030年，将在中国市场提供至少30款纯电动车型，此外也在推进燃油车阵容的混动化转型，并引入先进技术，让燃油车和电动车一样智能。
大众汽车乘用车品牌CEO施文韬表示，大众汽车针对中国市场的战略从三方面着手：覆盖各细分市场的卓越产品矩阵、打造中国专属DNA、与强大本土伙伴合作加快科技创新速度。目前，大众汽车集团已积极和中国科技企业合作，包括与地平线、中科创达、小鹏汽车等合作，正在面向智能网联汽车开发先进的技术软件堆栈。
4月17日，小鹏汽车与大众汽车集团正式签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议，双方将为大众汽车在中国的CMP平台联合开发电子电气架构。小鹏汽车董事长 CEO何小鹏表示，大众汽车与小鹏汽车将共同开发两款大众汽车品牌的纯电动车型，2026年将上市。