原标题：车展访谈|上汽大通郝景贤：汽车出海门槛多，坚持跑到最后是关键

经济观察网 记者 濮振宇 当前，中国汽车兴起出口热潮，海外市场被不少中国车企视为新的“金矿”。在2024北京车展上，上汽大通总经理郝景贤对中国汽车出海提出了相对冷静的观点。他在接受包括经济观察网在内的媒体采访时表示，出海有很多门槛，既要满足目的地国家的安全、排放要求，又要满足用户的习惯。

“新能源和碳排放方面，欧洲要求比较高。其中，英国要求每一个在当地销售产品的主机厂，新能源车的销售比例必须达到22%以上，如果低于这一数值就要面临较大的罚款或者惩罚。”郝景贤说。

作为上汽集团旗下的自主品牌车企，上汽大通产品的出海目的地大部分是中等发达以上发展水平的国家，包括欧洲国家和澳新。除了在排放上的要求，这些市场在质量上的严苛也令郝景贤印象深刻。

“澳大利亚市场在防腐标准方面要求最严，因为当地地势四面环海，而且经济发达地区都在海边，因此当地用户在防腐标准上最为挑剔。”郝景贤说。

上汽大通的出海历程超过十年，目前形成了澳大利亚、新西兰、墨西哥、南美、欧洲、中东等多个“万辆级市场”。2023年，上汽大通累计销量超过20万辆，同比增长7%，其中海外销量超9.6万辆，占比接近一半。

近两年，出海的国内车企越来越多，上汽大通在海外市场也面临着更多其他中国车企的挑战。郝景贤表示，汽车行业是一个“长跑赛道”，是技术密集、资金密集的行业，关键还是看谁能坚持跑到最后。

无论是国内市场还是海外市场，混动车都呈现出较快的增长态势。在本次北京车展上，上汽大通全球首发ACIS智慧全场景超混技术，该技术已应用于上汽大通旗下中大型MPV大家9和中型MPV大家7的超混版本上。

上汽大通乘用车事业部总经理刘亚儿表示，预计今年有很多混动MPV产品进入市场，大家9超混面对的竞争对手很多，包括传祺E9等；而大家7超混目前的竞品不是很多，目前只有广汽传褀E8。

上汽大通旗下的产品型谱较广，有MPV、SUV、皮卡、轻客以及房车等。在大部分车型上，上汽大通都会逐步落地超混技术。而在企业整体技术路线选择上，上汽大通仍会继续坚持纯电、氢燃料电池以及混动等“全能源”路线。

当前，香港市场被上汽大通视为推动旗下高端系列出海的新机会。2022年，上汽大通发布高端新能源序列“大家”。今年3月，大家7右舵版在香港上市。

公开数据显示，2022年，中国香港地区电动车销量占私家车销量53%以上，全球排名第三，仅次于挪威和冰岛。2023年，香港新能源汽车市场渗透率超66%。同时，香港电动私家车销量中豪华车占比很高，2023年排名前五的品牌中有三个是豪华品牌，包括特斯拉、宝马和奔驰。

上汽大通副总经理华瑾对经济观察网等媒体表示，“大家”序列在香港采取了代理制模式，并与一些香港明星进行了合作。2023年1—11月以及今年1—3月，上汽大通大家9在香港MPV市场实现了销量第一，超过了丰田的高端MPV车型埃尔法、威尔法。

除了香港市场，上汽大通“大家”序列在欧洲等发达地区市场的定价也较高，其中大家9在欧洲的起步价为7万至8万欧元（约合人民币54万至62万元），最高配置版本售价达到9.4万欧元（约合人民币72万元），接近奔驰同级别产品在欧洲市场上的售价。