萧伯纳说过一句话，历史的经验教训告诉我们，人们不会从历史经验中吸取教训。

共享单车用十年时间，完美验证这句金句迄今为止被受追捧的原因。

在互联网时代，产品迭新换代基本控制在3~5年，所以21岁的淘宝早就被网友称为“古典电商”，以此类推，10岁的共享单车即使不能划入“传统行业”，但肯定也和“创新行业”绝缘。

10岁的共享单车，经历了横空出世、投放大战、单车坟场、各自跑路、重回正轨一通操作，终于从一日看尽长安花的翩翩少年，到被社会毒打成不成人形的失意青年，最后幡然醒悟，重新做回一个普通人。在中国古代，“黄粱一梦”的成语就是讲这个道理。

2014年，共享经济突然大火，戴威与几名合伙人在大学里共同创立了共享单车ofo。

2016年4月，摩拜单车在上海上线；

2016年3月，哈啰单车成立，并于11月开始在杭州上线运营；

在最疯狂时候，市面上有20多家共享单车品牌，共享单车甚至被称为“新四大发明”之一，“颜色不够用了”，很多媒体早就在调侃中预警了这种现象。

随着扑面而来的大败退，20家品牌锐减到如今的3家，黄色的美团单车、蓝色的哈啰单车和青色的青桔单车，单车数量，单以杭州为例，已从88万辆减少到25万辆。

共享单车十周年，从完全竞争到寡头垄断，将一个缺乏监管、缺乏协调甚至缺少尊重的行业展现在世人面前。

共享单车的退潮，关键原因是，“每家企业只关心用户数，因为只要用户越多，收的押金越多，投资人也会看好。有了现金流，就投更多的单车，再吸引更多的用户，这一个循环，越来越畸形。”一位资深共享单车界人士如此说到。

如果以上只是商业逻辑上的失败，那无止境的投放大战，导致马路边单车遍地，主干道堵塞，直接引发城市管理、交通安全等民生问题，其本后的本质则是一群年轻人突然掌握了话语权后，无序且无管制的结果。

经历了一场大混战，市场和用户在呼唤秩序。共享单车也改头换面，免押金、月租、前两分钟免费、车锁改革……马路两边，白色的停车框也越来越多，停车入框已经是基本动作。

共享单车的便利不言而喻，仅北京市每年就有1亿次使用率，每天300多万人在利用这个交通工具。

少年总会长大，少年不要屠龙，少年要阳光。

王小帅的《17岁的单车》曾带给一代人关于青春的思考，如何孤独地面对困惑和生活，那10岁的共享单车呢？