“再颠簸的生活也要闪亮的过”。

在《我的阿勒泰》中，一位哈萨克族的的老奶奶对张凤侠说出了这么一句让我受到极大震撼的话。这个世界人没有人是一路平坦，人生本就是一个颠簸的过程，但如果只能感受到颠簸带来的痛苦，人生将会是一潭死水。

再颠簸的生活，也要闪亮的过，再颠簸的日子，也要发现生活的美。

已经记不起上一次自驾是什么时候了，曾经入手揽胜运动的时候总是想着，身体和灵魂总有一个要在路上，但现实是工作繁忙，业务来往，身体与灵魂似乎已经被禁锢在了这些琐事当中，但当我在某一个晚上看完《我的阿勒泰》之后，忽然之间对那片草原产生了向往。

全新一代揽胜运动版在一年多以前刚刚上市的时候，我第一眼看到它就移不开目光，整体上它依然是熟悉的经典风格，但造型变得更加简洁干净，过目难忘。因为工作关系，我的确需要一台有身份感的车型，但同时因为对驾驶的渴望，也让我无法割舍那些能随意去野的车型，而揽胜运动却能将二者平衡地恰到完美。

该怎么形容......对，就像是James Bond，明明穿着一身得体的西装，行为举止极为绅士，但又是一位无所不能的特工。

启程前往的阿勒泰地区地貌类型复杂多样，主要划分为山地、丘陵、平原和沙漠，而道路越复杂，揽胜运动的全地形能力就越闪亮。

搭载了第二代智能全地形反馈适应系统的揽胜运动，拥有五种越野模式，足以应对各种复杂路况。如果嫌麻烦还可直接调成自动模式，这一套系统还能够根据不同路况自动匹配最佳地形模式，随时调整油门响应力度、底盘设定以及扭矩输出分配，同时实现四驱和两驱之间的自动切换。

此外，最新一代智能动态空气悬架，让揽胜运动依靠空气弹簧和可变阻双阀阻尼器实现了对悬架系统的高低和软硬调节。这趟旅途中遇到的坑洼路段，悬架能过滤到绝大多数震动，传递进车内的震感非常轻柔，舒适却又不失路感，这也是在抛开住宿休息，合计二三十个小时的驾驶时长中，我一个人就能舒舒服服开完全程的主要原因之一。

在此基础上，面对高速过弯或是激烈驾驶时，这套底盘悬挂能带来足够的支撑性，途径路况好的山路，偶尔也能让我感受一下久违的驾驶激情。

但最令我满意的还是揽胜运动的动力系统：3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，配备48V轻混系统与8AT变速箱，这台发动机拥有400匹最大马力，零到百公里加速最快能达到5.7秒。

我承认，5.7秒这个数字在新能源时代不算抢眼，但与电车的“傻快”不同，这种油门脚感、挡位切换，以及发动机轰鸣的结合之下，所带来的速度，有一种新能源车无法做到的“爽感”。飞驰在草原上，稍稍深踩油门，揽胜运动的推背感须臾即至，它不像电车来得那么生硬，而是以一种如涓涓细流、循序渐进的方式涌现出来。

当你驰骋在阿勒泰的草原上，你会发现在面对壮丽的自然景观时，我们似乎显得如此渺小，在这样的环境中，许多琐事都变得微不足道，或许这一行，我的目的已经达到。

去时的阿勒泰正处夏季，清凉宜人，我希望冬天再来一次，看看银装素裹的阿勒泰，依然是开着这台揽胜运动，我相信它依然能出彩的完成下一趟旅程。