从累计销量400万台，拿下103个月SUV市场销量冠军，到如今月销不足1万台。曾经的国民SUV哈弗H6正在逐渐被市场淡忘，那么哈弗H6的问题到底出在了哪里？

近日，长城汽车CGO李瑞峰发文称在最近一次内部会议上，魏建军痛批了哈弗H6的营销策略，指责相关者缺乏用户思维和市场敏感性。

的确，面对新能源市场的快速崛起，哈弗H6已经错过了向新能源转型的最佳时期。如今排在SUV销量榜前列的已经换成了比亚迪、特斯拉等新能源品牌产品。

值得注意的是新一代哈弗H6已经在北京车展亮相，但依然选择了以燃油动力为主，尽管2.0T+9DCT的组合在同级燃油车中很有看点，但很快便被淹没在茫茫新能源车海之中，没有获得太多消费者的期待。

其实在新能源技术方面，长城汽车并非没有亮点，比如在混动方面Hi4技术，就以两驱的能耗,实现了四驱的性能和体验。那么为什么不将Hi4技术应用到哈弗H6之上？哈弗品牌总经理赵永坡表示，在哈弗品牌内部关于新一代哈弗H6要不要搭载Hi4系统的问题此前是有意见分歧的。

Hi4虽然能增强新一代哈弗H6的竞争力，但成本也会相应增加大概3.5万元。Hi4版本价格定高了，会影响用户体验；价格定低了，会影响整体效益。所以，在新一代哈弗H6要不要搭载Hi4系统，不仅在内部产生了分歧，也导致营销工作受到了影响。

除了新能源转型过于缓慢之外，哈弗品牌在紧凑型SUV市场产品太过冗余也是造车哈弗H6销量崩塌的原因。据统计，包括哈弗神兽、哈弗M6、哈弗赤兔、哈弗枭龙等在内，与哈弗H6定位接近的车型达到了10款左右，严重的内耗让哈弗H6的销量从2021年开始就逐渐下滑。据统计，今年1-4月哈弗H6累计销量仅为55814台，还不到宋PLUS销量的一半。

不过哈弗H6在承受内耗的同时，哈弗品牌之中并没有诞生一款能媲美哈弗H6的爆款车型。因此与其推陈出新还不如让哈弗H6重燃生机。

魏建军在对哈弗H6一顿痛批之后，在上周末的直播中又亲自为新一代哈弗H6代言。通过先抑后扬，不仅重新把哈弗H6重新拉回了消费者视野之中，更让我们记住了新一代哈弗H6的几个核心产品点，8155芯片，L2+级别的智驾，2.0T+9DCT的动力等，同时还透露出新一代哈弗H6要推Hi4版本。

红点车评

不难看出，新一代哈弗H6已经到了破釜沉舟的时候，如果不能借助本次改款换代重回主流市场，那么哈弗H6就只能成为曾经的经典。当然，通过魏建军的亲自代言，也说明哈弗H6不管是在产品上或者在价格上都会具备很强的竞争力。