原标题：对话｜通用汽车柏历：全球各大汽车市场中，中国市场竞争最为激烈

中国汽车市场的竞争“战况”之激烈，已经让跨国车企高管叹为观止。

2024年北京国际车展期间，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，北京车展作为中国规模最大的汽车品牌展会之一，是通用汽车展现实力的舞台。

柏历提到，“近两年，中国汽车市场的竞争，不仅是我在中国18年里经历的最为激烈的，也是目前我在全球汽车行业中看到的最为激烈的。”

柏历表示，在通用汽车看来，竞争对于行业和消费者有着正面和积极的意义。对于行业，竞争可以启发企业探索新的机遇，通过改善成本和提升运营，不断发展壮大。对于消费者，竞争会带来更多的选择和自由。在激烈的竞争中，创新才能为未来带来机会。

尽管中国汽车市场竞争激烈，但对中国市场信心不变

新京报贝壳财经：通用汽车未来在中国的具体投资计划和方向是什么？

柏历：中国市场对于通用汽车非常重要。我们致力于在中国长期发展，并会继续进行必要的投资。通用汽车一直坚持以“在中国、为中国”的方式打造技术解决方案，我们和中国本土企业合作，加速推进 L2++项目的开发。

在合资企业层面，我们也新成立了软件与数字化中心，为中国市场量身定制软件和服务。在智能座舱和智驾领域，通用汽车的新技术将在中国搭载于包括进口车在内的更多全球产品。

新京报贝壳财经：在电池产业链方面，未来通用汽车在中国市场有哪些布局？会与更多的中国企业建立合作吗？

柏历：经过在中国市场多年的运营，通用汽车在合资企业层面已经实现了高度的本土化。

在传统燃油车领域，通用汽车的本土化程度非常高，而这样的趋势正同样发生在纯电汽车领域。我们的本土化不止于零部件层面，更已拓展到软件层面。针对中国消费者对车辆智能化日益增长的需求，通用汽车投入了大量的资源，为他们量身定制软件与服务。

在与中国供应商合作的过程中，我们的合作越来越广泛和深入。这样的趋势正是我们在中国长期发展与制胜的关键点。这些广泛而深入的合作，对于消费者和通用汽车，都带来了非常积极正面的影响。未来，我们将持续开展这样的合作。

新京报贝壳财经：目前，通用汽车合资品牌面临着市场销量下滑的压力，处于“低谷期”。您如何看待这一挑战，并计划如何解决？

柏历：我们将通过新产品上市、新技术应用，以及成本控制等措施，来助力业务发展。首先，通用汽车将持续在新能源领域加大投入并加速转型。在本次北京车展上，通用汽车合资企业带来的新车都是新能源车型，包括纯电和插混车型，并将快速推向市场。

其次，通用汽车积极发展软件和数字化业务，并推动L2++辅助驾驶以及智能座舱的应用落地。我们在上汽通用成立的软件及数字化中心是通用汽车部署“在中国，为中国”技术解决方案的又一例证。

除此之外，通用汽车已在成本管控方面取得了长足进展，我们将基于当下的市场竞争环境，将最合适的产品定位在最合适的价位区间，从而有效吸引到目标客户。

尽管当下中国汽车市场的竞争非常激烈，但通用汽车对中国市场的长期信心依然不变，并相信通过本土能力和全球资源的结合在竞争中获得良好的市场地位。

进口车市场呈现下滑趋势 高端车型走个性化路线

新京报贝壳财经：中国市场竞争非常激烈，面对进口车市场下行的趋势，通用汽车旗下的高端品牌道朗格会有怎样的应对措施？

柏历：当前，中国的进口车市场虽然呈现下滑趋势，但消费者对于个性化产品的追求不减，高端产品所受冲击较小。放眼全球汽车市场，进口车业务一直占有一席之地。道朗格将选择通用汽车旗下最具标志性的车型引入中国市场，专注于把握高端小众细分市场，满足中国消费者对高品质个性化生活方式的需求。简而言之，道朗格将成为一项小而美的业务，不以走量为目标。

新京报贝壳财经：道朗格也要考虑盈亏平衡。道朗格在盈亏方面情况如何，有哪些新规划？

柏历：道朗格会实现盈利。考虑到我们面对的目标客群是非常明确的特定人群，在线下销售渠道层面，我们采用直营模式，有选择有计划地布局线下网点，不会一味追求网点数量和规模。在线上营销层面，我们会精准地触达目标客户，而不是广而告之。我们会根据第一批目标用户和产品之间产生的关联，判断这个层级的消费者下一步需要什么。在证明了这些人群是真正的消费者之后，我们就可以看到他们与道朗格产品的契合度，找到更值得推广的细分领域。

新京报贝壳财经记者 林子

编辑 岳彩周

校对 翟永军