因为众所周知的原因，最近俄罗斯的经济形势不太好，直接导致汽车等高价值消费品市场低迷。根据2024年第一季度销量统计，俄罗斯汽车市场销量严重萎缩，第一季度累计销量仅有大约33万辆。可以类比的是，我国4月份汽车销量235.9万辆，俄罗斯汽车市场已经萎缩至不足中国汽车市场5%。

伴随着汽车销量萎缩，同时因为外资汽车公司的制裁和退出，俄罗斯汽车市场变得非常单调，之前称霸市场的大众、丰田、现代和丰田们逐渐退出，市场逐渐被本土品牌以及中国品牌所占据。

2024年第一季度，销量排名第一的品牌为俄罗斯本土品牌拉达，拉达是俄罗斯本土伏尔加汽车公司旗下的品牌，也是俄罗斯资深品牌。早期曾经被雷诺收购，后来因为众所周知的原因，雷诺选择退出，拉达被收归国有。第一季度，拉达累计销量为92,306台，以巨大优势排名第一。

排名第二的是来自中国的长城汽车旗下的哈弗品牌。几年之前，长城汽车在俄罗斯投资建设了规模巨大的工厂，这座包含冲压、焊接、喷涂和总装等四大工艺的全球工厂正在成为长城汽车在俄罗斯市场开疆拓土的根据地。第一季度，哈弗品牌销量为38,278台。

排名第三至第五的都是来自中国车企的老面孔，分别是吉利、奇瑞和长安，这些也都是中国汽车市场的主力军。其中吉利和奇瑞的季度销量都超过3万台，月均销量也都超过万台。长安汽车表现略差，季度销量也超过2万台。

排名第六和第七的分别是星途和欧萌达，这两家第二季度销量也超过万台，分别为11033台和10617台，不过这两家情况比较特殊，虽然名义上是独立品牌排序，实际都是隶属于奇瑞汽车，如果这两家品牌销量累加进奇瑞汽车，那么奇瑞汽车第一季度在俄销量将超过5万台，如果再加上排名第11名的捷途，那么奇瑞集团在俄罗斯销量更接近6万台，排名也将超过哈弗排名第二。

排名第八位的品牌为理想汽车，这一点非常出人意料，作为一个新能源品牌，以新势力的身份，理想如此快速渗透进入俄罗斯市场，并成为新能源第一品牌，确实令人惊讶，理想第一季度在俄销量为8161台。

排名第九的为长城汽车旗下的坦克品牌，第一季度在俄销量为6410台，作为一台小众硬派越野车，取得如此成绩，也算不错。

排名第10的品牌为来自韩国的起亚，这也是除中国外的外资车企的仅存颜面，起亚1季度累计销量为5181台，相比巅峰时期有了严重萎缩。

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