随着新能源时代的来临，在越野方面颇有建树的Jeep品牌，也拿出了独特的4xe插电式混合动力系统，结构简单、性能强悍。而在牧马人、大切诺基都有用上这套动力系统之后，最近发布的Jeep Avenger 4xe以更亲民的定位出现了，填补了纯电动Jeep Avenger无法触及的空缺。

Jeep Avenger 4xe搭载了1.2T的三缸涡轮增压发动机，但最大输出已经达到了100kW，而前后两具电机的最大输出则皆为21kW，其中，前置的P0电机能和48V系统集成，提供启动、发电等功能，后置的P2电机则与6速双离合变速箱整合，可以驱动后轮，并做到保持50:50的前后轴动力分配。

毕竟从行驶的逻辑来说，Jeep Avenger 4xe仅有在车速处于30km/h以下的时候，才会进入四驱状态，车速超过30km/h之后，则仅驱动前轮以达到省油的目的。

在后桥扭矩放大器的加持下，Jeep Avenger 4xe释放的扭矩最高可达1900N·m，可以完成40%爬坡。而Jeep Avenger 4xe本身也拥有22°的接近角、35°的离去角和21°的通过角，涉水深度则有400mm，应付多数非铺装路面毫无压力，还有雪地、沙地、泥地等驾驶模式。

最重要的是，Jeep Avenger 4xe的车身外观长宽高尺寸仅为4084/1776/1528mm，可谓小巧玲珑，轴距也只有2560mm，在欧洲市场想必很受欢迎。

但若Jeep Avenger 4xe尝试进入国内市场，想必最终的价格肯定不便宜，甚至很可能要20万元往上！但许多插电式混合动力的小型SUV却只要10万元左右。因此，除非Jeep Avenger 4xe进行国产，否则难以用实力开辟国内的细分市场。