随着家庭人口数量的不断增多，普通的5座家用车出行代步时常局限，因而大7座设计款式的热度日渐增高，但更大规格的车型设计往往意味着价格更贵，普通家庭属实难以承受。上汽大众旗下的途昂系列热度不低，24.9万-40.5万的指导价也彰显出了其高端定位，但终端却给予了较大的价格让步，入门款的裸车价甚至跌入20万级。以北京为例，该款型的最高降幅达到了5万元，经销商报价19.90万元。那么，大众途昂在满足家用需求又有怎样的实力支持呢，下面来深入了解吧。

途昂的前脸形象设计比较简单，横贯格栅左右延伸，和大灯轮廓重连在了一起，组件融合凸显出了装饰性。边框使用较多镀铬材料环绕，以银白金属色泽覆盖内部阴影，从视觉效果上赋予几分平面感，乍看之下，似乎与新能源款式惯用的封闭前脸设计有些相像。

细节刻画体现出了途昂精致的设计感，而庞大车身尺寸更能强调它的大气。车长5052mm、宽度1989mm、高度1773mm、轴距2980mm的数据直观地说明了自身实力，一跃进入中大型SUV范畴，厚重沉稳的造型，从表面便直接阐述了内部拥有的大容量。

尾部设计略微趋近MPV款型元素，近乎达到平置面板的底部，让尾部整体造型显得更加方正。横贯尾灯以暗红与白色元素上下分层，色彩元素有所补充，但主体表现仍以踏实沉稳形象为主要目标。

再看车内。入门款便使用了真皮材料覆盖方向盘，良好的阻尼感在驾驶时可以得到更好的享受。前方10.25英寸仪表全液晶显示，车况实时变化信息清晰呈现，中置12英寸中控屏配备GPS导航、路况信息展示、语音识别控制系统等常用功能，舍弃手机辅助也完全没有问题。

基础款虽只搭载了L1级辅助驾驶，但自动泊车入位功能仍有标配，在1个外摄像头、12个超声波雷达与1个毫米波雷达的支持下，前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航均为标配，为出行代步提供了很多便利。而在中高配车型中，则升级为L2级辅助驾驶，摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等硬件也随之增加。

基础款采用皮质混搭座椅，2+3+2布局，以2980mm轴距支撑，后排空间仍有不俗表现，甚至比较价位更高的汉兰达也不遑多让。前排座椅在电控基础上，还增加了腰部局部调节，第二排座椅也可支持前后移动与靠背角度调节，整体舒适性得到了充分保障。中高配车型座椅升级为仿皮材质，并且支持选配2+2+2六座布局。

前麦弗逊+后多连杆悬挂组合系列标配，在家用市场应用最为广泛的搭配，刚性与平稳性表现力不俗。在中配款型及以上设计中，还出现了四驱中央差速器等结构，针对恶劣路况的驾驭能力提升，不只在市区环境应对路面结冰等情况更加轻松，自驾游遭遇突发事件也能更从容。

现款动力输出划分不同版本，DTH型号引擎2.0T四缸横置，峰值马力186Ps；DTJ型号引擎2.0T四缸横置，峰值马力220Ps；DME型号引擎，2.5T六缸横置，峰值马力299Ps。变速器统一使用7挡湿式双离合变速箱设计，最高车速同步控制为200km/h。

笔者观点：上汽大众途昂的价格下沉，但搭载功能与内容均有所提升，整体性价比的加强不言而喻，仅大空间与舒适性两个关键点，便足以应对多数家庭的使用需求，的确能成为一个不错的选择。