2024北京车展丨黄招根：奇瑞首款MPV亮相 提供纯电和增程 星途年销目标20万辆
【编者按】“新时代 新汽车”，2024北京车展如约而至！4月25日，搜狐汽车邀约数十位海内外车企掌舵者做客直播间，开启“王牌对话”。从豪华、合资、自主品牌，到新势力、科技跨界品牌，精彩对谈，深度解析，从企业家视角把脉中国汽车产业。
以下为奇瑞汽车股份有限公司总经理助理 黄招根的访谈实录。
晏成：各位网友，大家好！欢迎回到“晏会厅”，我们在2024北京国际车展现场的搜狐展台。现在来到我们直播间的是奇瑞汽车总经理助理、星途营销中心总经理黄招根。四年之后，大家重新回到北京车展，而且这次是有确定性的，提前就可以准备好，不会像疫情那样延期。请您介绍一下星途的展台，去你们展台能够看到的亮点是什么？
黄招根：谢谢晏总和搜狐的网友。这次参展，我们带来的全部都是新能源车。最大的亮点是带来了奇瑞集团首款中大型MPV，内部代号E08，今天上午刚揭开神秘的面纱。目前这款车的关注度非常高，是星途品牌的首款MPV，也是奇瑞集团的首款MPV。星途现在有了轿车——星纪元ES、SUV——星纪元ET、追风、揽月、凌云、瑶光，一直缺少一个MPV。这款车是一款中大型豪华MPV。男人购车的终点是MPV，怎样做好一款MPV是我们一直在思考的问题。我们这款MPV有很多亮点 ，例如首次搭载了奇瑞集团研发的iATS智能全地形系统，希望MPV在兼顾舒适性的同时，也能拥有SUV的越野性。我们前期做了许多市场调研，发现市面上的几十款MPV在驾驶员舒适性、友好程度上都做得不够好。
晏成：大家觉得大SUV都是需要专职的司机。
黄招根：我们希望把驾驶员的舒适性、操控性、安全性都做得特别好，这款车非但让你看起来不像司机，反而能树立起家庭和美、事业有成的暖男形象。我们做完以后也觉得这款车非常有科技感、时尚感和豪华感，因为星途品牌主打的就是科技。我们是奇瑞集团技术的先行者，所以最新的技术、平台都会应用在星途，所以这款车特别值得一看 。我们也带来了星纪元ET，十天前我们刚在北京举行了预售，今天早上已经发布了终端订单，昨天晚上销量已经达到1539辆。星纪元ET既有纯电车型，也有增程车型，预售价格公布以后，纯电车型已经占到快一半，整体的订单量里面51%是增程车型，49%是纯电车型，纯电车型已经陆陆续续在给消费者交付。这款车非常有看点，前几天我带着这款车给周鸿祎去看，他也非常关注。
晏成：我看你的视频亲自介绍了一下。
黄招根：今天他又到我们展台亲自试驾。我们计划在5月中旬上市，到时候可以大批量交付，也希望大家多多关注这款车，到我们终端店里试驾。我们带来的另外两款车是星纪元ES和瑶光C-DM，重点推荐的是瑶光C-DM，这也是我们首发的三档DHT车型，综合续航能够做到1400公里 以上。应该说这款车采用了专用的发动机，奇瑞高功率热效率可以做到45%的混动专业发动机，采用阿特金森的技术，馈电的情况下油耗可以做到25% ，可以说是非常低油耗。续航情况也非常好，有着专用的发动机和电池，我们跟宁德时代联合开发的M3P磷酸锰铁锂电池，既有三元锂，又有磷酸铁锂，更重要的是加入了锰元素，我们知道锰元素的稳定性非常好，所以热度是非常高的，最近订单情况也非常好。混动专用的原生平台，因为瑶光这款车从造型来看就是电车，网友和车友都说是最像电车的油车。
我们当初就想瑶光起步一定要高，星途本身也是奇瑞的高端品牌，所以我们在技术上毫不吝啬，没有采用奇瑞二代混动技术，起步就直接上三代技术，包括专用的发动机、电池和底盘，技术含量还是非常高的，国产插电混的车型中，技术含量方面，瑶光C-DM算得上前两名。谦虚一点来说是前两名，不谦虚地说，我们的技术应该是最领先的，欢迎大家参观瑶光C-DM。我刚从我们展台的展厅过来，展台围得水泄不通，这次请了3000多个外国人，上次上海车展是2000多个外国人，今天我外语不够好，也还是接待了很多国际友人，他们特别愿意了解你们在国内市场卖的怎么样，技术是不是跟国外同步。
晏成：中国品牌正在走向高端，奇瑞确实是打造了一个高端品牌，整个势能也给星途有了巨大的赋能，星途本身产品、营销，包括对用户的洞察也是有了一定的基础。
黄招根：是的，自主品牌打造高端品牌的势能已经起来了，大国的崛起、国潮的兴起，包括中国汽车二十多年来自主品牌技术的积累，一系列的外界环境使得中国能够出现高端品牌。现在领克、星途、极氪，都是这一波自主领军企业打造的高端品牌，百花齐放的感觉。以前大家说自主品牌是偏中低端的，现在自主品牌都在往上走，包括蔚小理、华为、小米，问界达到50万的价位，星途去年的平均售价做到17.2万元，已经超过很多传统的合资企业，平均售价可能高于现代起亚。今年一季度，我们平均售价做到了18.7万元，主要是星纪元ES的加入。在现有订单情况非常好的基础上，我们预判，二季度随着星纪元ET上市，平均售价有望超过20万。
自主品牌做到20万元的区间是非常难的，记得我刚参加工作的时候卖奇瑞8.8万元，QQ5万元左右，那个时候觉得10万元就是天花板，后来2015年觉得15万元是天花板，今天为止我们已经顺利做到20万元，包括华为可以做到20万元以上，下一步星途的目标还要突破。因为海外市场发布稍微偏晚一点，海外的很多市场不像国内那么卷，我们在海外的定位是高端，海内很多市场对标的车企是雷克萨斯和奥迪，海外就是奔驰、宝马和EXEED，很多市场已经形成这种口碑。海外用户对中国生产高端车型是非常认可的，特别感谢中国的手机行业，包括华为和小米在海外市场占据了高端的定位。
晏成：人家以为都是中国品牌。
黄招根：我在意大利的时候，他们告诉我中国的汽车、韩国的汽车、日本的汽车都是亚洲的汽车，他们认为日本的汽车可能比中国的价格要高一点，因为日本造车毕竟早一些，韩国的车和中国的车应该是一个品类，但中国的手机比韩国的手机卖的更好更贵，所以他们认为中国的汽车也应该比韩国的汽车卖得更好更贵。智能电动车领域，全世界都认为最好的电动车技术是在中国，尤其是在智能网联，智舱最好的还是在中国。我们在海外的平均售价将近40万元，所以也给我们品牌带来了溢价，我们正在积极准备明年进入欧盟。我们也有研究过，华为品牌的崛起也是从进入欧洲市场成功以后反哺国内，提升自己的品牌价值。
晏成：就是先在高端市场被认可，其实对品牌的成功很有价值。
黄招根：我们也能够感受到这一年星途的知名度和用户的认可度越来越高，因为平均售价第一季度已经达到18.7万元，以前知道星途品牌的比较少，现在随着星纪元、瑶光C-DM的面市，知名度又上了一个台阶。我们今年第一季度销量是2.3万辆，相比去年同期增长了44.4%。我们去年全年销售量已经增长了135%，在去年增长的基础上又增长了44% ，相信随着星纪元ET的正式发售，我们的销量还会更上一个新的台阶。
晏成：预计今年能够达到多少？
黄招根：我们的目标是做到20万辆以上，争取做到30万辆 。
晏成：刚才讲到的MPV是E08，这是奇瑞汽车历史上第一款MPV，以前我还没有关注这个问题，奇瑞这么大的体量，去年180万辆，其实以前是缺少MPV品类的。作为第一款是插混和纯电都有是吗？
黄招根：这一款是纯电和增程都有，可以理解为星途E08未来都是纯电和增程。
晏成：这和CDM是什么关系？
黄招根：C-DM是插混技术。奇瑞做增程是在这个领域非常有竞争力的。增程首先要发动机好，奇瑞的发动机在全球都有良好的口碑。海外市场上的用户非常认可奇瑞的发动机，我们的油耗一直比实际的标的更高。上次尹总也有介绍，因为我们的企业很难虚标，董事长、工程师那种严谨的文化带来了我们在内部不能有虚标环境，同时在海外全球销售，欧洲、南美这些市场上要求都是非常高的。在这种情况下，我们要实现全球的销售，国内各种工况下的测试，做完测试以后，为了进入海外市场都给自己留一点。我们如果测试出来是7.5升，对外肯定是7.6升、7.7升，就是为了让自己在不同的环境下有不同的国外标定。因为在中国的标定和海外的标定要求有些不一样，我们总给自己留出一点空间。
晏成：应该说这是汽车行业需要的诚信，如果一直说虚的，将来说真话的时候可能就没有人相信了。
黄招根：是的。
晏成：作为一个加入汽车行业二十多年的中年汽车人，您觉得这个时代是不是最卷的时代？
黄招根：是的。
晏成：星途作为一个新品牌，怎么才能在卷的过程中发展壮大，而不是被卷得没法可持续地走下去？
黄招根：汽车市场的竞争确实越来越卷，大家可能看到的是价格的卷、产品的卷。我是2001年进入汽车行业，已经二十多年了，早期是跟自主品牌一起打天下，慢慢地开始跟合资品牌正面PK，现在蔚小理又进来了，小米、华为这种科技型的公司又进来了。现在的汽车市场应该是竞争最充分的行业，也是最激烈的行业，友商也来自不同的行业，所以行业的竞争就变得很残酷，但也非常有意义，推动了整个行业的进步，推动了营销人员的进步。小米最近上市的SU7流量巨大，以前我们可能觉得做好流量运营就很好，现在我们要有极致的流量，否则酒香也怕巷子深。雷军这样的大咖，拥有巨大粉丝量、流量和知名度
的网红型企业家能够走上前台，逼着我们这些企业营销的负责人，包括各个车企的老板都要走向前台才能有流量，要有极致的流量、极致的产品、极致的用户运营、极致的定价才有可能在竞争中立于不败之地，才能有更好的发展。这个过程也推动了我们的转型、我们的改变。只要适应行业的竞争，我们就会强大起来。我们不光可以在国内市场卷，还可以卷国外市场，就会发展得越来越好。我觉得这是进步，向上都很难。
晏成：竞争以后活下来的才是真正强大的企业。
黄招根：是的，我们这次主题就是“向上、向未来”，坚定不移地向上，面向未来。
晏成：单独向下卷是不行的。
黄招根：卷技术、卷价值、卷营销，不能单纯卷价格。