马斯克来了，FSD会很快落地吗？
4月28日下午，特斯拉CEO马斯克“闪现”中国，落地北京。不少人好奇，这位新能源车企大佬是不是也要去北京车展秀一波存在感？从各方面汇总的信息来看，这次马斯克的到来，更像是寻求FSD在中国市场的进一步落地。
特斯拉正在推动FSD加速落地
不久前，马斯克在社交平台上回复一位网友，表示会尽快推动FSD服务在中国市场落地。
马斯克到访北京后不久，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心就发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》文件，其中特斯拉以外资企业的身份成为首批通过国家汽车数据安全4项全部要求的车企之一，2022款和2023款的Model 3和Model Y均在名录之中。
不少人看到这个特斯拉“解禁”的消息，误以为马斯克刚一落地，就快速解决了FSD落地中国的难题。实际上，通过国际汽车数据安全4项要求中的这四项要求，并没有一项是与FSD这样的智能驾驶方向有关。
不过，符合了4项数据安全要求，可以作为特斯拉智能驾驶落地的一个铺垫。
此前特斯拉FSD无法进入中国市场，最根本的原因还是在道路数据的存储位置、调用权限上。由于特斯拉的FSD基于纯视觉方案实现，在运行过程中需要大量收集道路数据以便持续训练，最终这些数据会存放在何处，便是FSD难以落地的源头。
中国希望这些视觉数据尽量安全，可以保存到类似苹果的“云上贵州”。而马斯克则希望能与其他国家的特斯拉车型一样，将数据上传回美国总部，统一进行人工智能训练。
假如FSD这次真的要落地中国，特斯拉必须找到更好的解决方法。
推动FSD，赚钱与赚数据
对于特斯拉FSD，中国市场消费者可谓期待已久。特斯拉也FSD这个“杀手锏”来吸引更多中国消费者的注意。FSD是Full-Self Driving的简称，与当前特斯拉在国内已有应用的EAP（增强版辅助驾驶）相比，FSD最简单的理解是多了城区的智能驾驶以及更多车辆自主动作。
今年第一季度，特斯拉营收、净利双双下滑，在全球的交付量也大幅低于华尔街预期，为38.68万辆，同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%。
在新车交付难以快速提升的当下，特斯拉需要寻找“开源”机会。智能驾驶的软件订阅费用是一个非常的好的机会。
就在4月，特斯拉已两次对FSD价格“下手”，下调报价以吸引用户下单。
不久前，特斯拉刚刚下调完中美市场报价之后，就宣布将其FSD系统套餐价格从12000美元下调了约三分之一，降至8000美元。几天之后，到了4月13日，特斯拉又宣布FSD单月订购价格从199美元，下降至99美元，订阅价格直接“腰斩”。
除了赚钱，FSD的升级也与数据收集处理相辅相成。
基于大规模行驶里程、自研运算平台、巨大算力的布局，特斯拉的智能驾驶软件FSD已升级到V12.3阶段。特斯拉方面表示，完全自动驾驶距离走入现实仅“一步之遥”，其大规模商用一旦落地，FSD的订阅服务将成为特斯拉利润丰厚的“现金奶牛”。
在3月特斯拉向北美车主推送的FSDV12.3.1版本中，特斯拉已引入“端到端神经网络”技术，通过对超百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影响车辆控制，如操作方向盘踏板、转向灯等，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码。
“端到端神经网络”的深度学习进化，需要更多的行驶数据支持。马斯克曾表示，60亿英里行驶里程是完全自动驾驶系统实现质变的一个重要节点。按照目前的速度，FSD累计行驶里程有望在5月底达到20亿英里，并在一年之内达到60亿英里总量。
中国是特斯拉的全球第二大市场，保有量已超过170万辆。这170万辆车的行驶数据，以及所行驶的交通环境，对特斯拉来说也非常重要。更为重要的是，170万辆的保有量市场，也是发掘FSD订阅用户的巨大富矿，马斯克很难不心动。
中国竞品车企怎么看？
随着中国自主品牌在新能源汽车领域的加速发展，智能驾驶已被中国新一代汽车消费者所熟知。华为、小鹏等车企已有多款智能驾驶车型上市，并取得了不错的销量。特斯拉FSD也不再像几年前那样，是市场中的独家选手。FSD哪怕真的来到中国市场，依然要面临竞争的环境。
对于特斯拉FSD可能到来的消息，中国车企大佬们怎么看呢？4月29日，国内智驾头部梯队小鹏汽车CEO何小鹏，在微博上发表了对特斯拉FSD入华的看法。
何小鹏表示，Tesla拥有非常好的自动驾驶技术和品牌。只有更多好的产品、技术进入，才可以让整个市场和客户有更多好的体验，让市场更向良性发展和加速跑。他认为无论是FSD，还是小鹏的NGP，还是友商的NOA，都是新质生产力的代表，应该支持百花齐放。
与特斯拉在新能源汽车市场被各家对标为竞品一样，特斯拉的FSD若落地中国，势必也会引起各家新能源汽车品牌在智能驾驶领域的比拼。正如何小鹏所说，中国新能源汽车市场将更向良性发展。
潇湘晨报记者胡雄