19个亿！对于早已严重资不抵债的恒大汽车，哪里还有钱？对那些还想死灰复燃的互联网造车，妄图“绑架”谁，也是不可能了。

前有江苏如皋与赛麟汽车“跑路坑爹”的前车之鉴，各地对于“造车圈钱”之流，不得不愈加谨慎提防！

5月22日，恒大汽车发布公告，恒大汽车的附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司于近日收到相关地方行政部门下发的函件。

根据函件，由于恒大汽车未按相关协议相关条款约定履行合同义务，相关地方行政部门拟要求恒大汽车附属公司解除相关协议；以及向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元，相关附属公司并需互负连带责任。

然而，恒大汽车居然表示，附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。上述函件要求若最终执行，会对恒大汽车或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。

2020年，恒大为了造车，将港股“恒大健康”更名为“恒大汽车”，经过许老板的一番折腾，恒大汽车市值一度超越当时中国最大汽车集团——上汽集团。

当年，许老板成为各地座上宾，恒大汽车甚至还破纪录地一次性发布6款新车，这让不少不懂汽车产业规律的地方和投资人疯狂！

毕竟，汽车产业就是“下金蛋的老母鸡”，既能解决就业，又可以拉动GDP，还能为履历添上浓墨重彩的一笔。包括广州、天津、沈阳等多地，都希望恒大汽车能“赏光落户”。

此后，由于造车新势力和房地产市场大环境发生深刻变化，叠加恒大暴雷，许老板身陷囹圄，恒大汽车也成为一些地方头疼的“烫手山芋”。

曾红极一时的恒驰汽车，草草上市，草草收场。究竟卖了多少辆，至今是个谜。

根据财报显示，截至2023年末，恒大汽车资产总额近348.51亿元，负债总额则高达725.43亿元，严重资不抵债。其中，还有借款264.84亿元；同期，恒大汽车的现金及现金等价物仅为1.29亿元。

恒大汽车拿什么还钱？地方数十亿元奖励，又去了哪儿？

相比之下，蔚来、理想汽车、小鹏汽车手上有百亿资金，甚至拉来真正的跨国汽车巨头（大众汽车集团、Stellantis集团）投资，而非自导自演一场炒股闹剧，显得更靠谱。

在《汽车K线》看来，恒大汽车此次被要求退回19亿元奖励和补贴，无异于是对恒大汽车的判决书；也可能是“最后一根稻草”。更重要的是，此举也释放了一个非常重要的信号——告诫各个地方对于增加新能源汽车项目要慎之又慎，不能被轻易忽悠，否则会面临被问责、追责。

5月17日，恒大汽车股价一度暴涨70%，达到0.43港元/股，此后恒大宣布于联交所暂停买卖。停牌当日，恒大汽车股价涨幅达到53.23%。

最新公告显示，恒大汽车将继续暂停买卖，直至另行通知。但届时复盘后，恒大汽车还能继续“做大”吗？

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