浙江车网•用车参考：能买起保时捷电动车Taycan的人，也属于富豪行列了。富豪往往很讲究用车体验，面对媒体的摄像机镜头，湖南长沙的罗女士，直言不讳地对她的Taycan电动车，进行了如下控诉：

“官方宣称是414（公里）的续航里程，但是在这三年的用车期间从来没有达到过”。

在电动车大潮中，罗女士是保时捷车主里，比较早吃螃蟹的人。2020年底的时候，也就是保时捷Taycan在中国推出的第二年，她就花大约105万元，高高兴兴地买下了它。

但几年使用下来，保时捷Taycan给罗女士带来的用车体验并不好，罗女士感到很糟心。特别是冬天的续航里程，基本上是打了个对折，最多也就能开200多公里。天气好一点的话，也是打个七八折，就300多公里出头的样子。天气寒冷的时候，她都不敢出远门：

“因为它最多只能跑两百公里，我基本上要两天充一次电，然后用车的这个半径，也会缩短很多，基本上不敢开出这个长沙市外”。

车主：罗女士。来源：湖南电视台节目视频截图

续航打折严重的保时捷Taycan。来源：湖南电视台节目视频截图

罗女士还说，新车刚买几个月的时候，就出现了车窗没有办法升降，中控闪屏。最近大灯和压缩机又出了问题，车子启动之后可以看见右前近光灯有故障，还有保修期内出现过的绝缘报警又出现了。保时捷这边报出的维修费合计需要5万多元。这使罗女士更加生气。

于是，罗女士便向媒体投诉和求助，并在媒体陪同下，再次来到保时捷在长沙的4S店。店里一位工作人员表示，官方标称的这个里程，在实际使用的过程中没有办法达到，并声称：

“每一台车，它也会根据车主的这个驾驶习惯，包括平时跑的一些路况来定，我也没有办法跟您100%的确定每一台车跑出来的那个续航数都是一模一样的，我们确实没办法做出这个保证”。

店里的工作人员还表示，接到车主反馈后曾对车辆的电池进行过检测，低于80%的话可以申请去厂家更换，它的测试结果是在一个正常的损耗范围之内。当媒体询问标称414km只能跑到200km左右，是否是一个正常的区间时，店里的工作人员表示测试的范围确实在正常值。

罗女士则反驳道：“这个我是不能接受的。做宣传的时候，你就应当以实际的那个续航里程去宣传，否则你做这个宣传的目的意义在哪里？”。

保时捷4S店最后给出的结果是，除了续航问题，其它问题可以在工作日进行回复。罗女士则希望保时捷品牌对续航里程问题，正面给消费者一个回复。

看来，续航里程的缩水问题，不仅难倒了廉价电动车和中高端电动车，也难倒了豪华高端电动车。如果花百万买一辆电动车，还要经常为续航里程焦虑，为出行算计，为充电操心，这样的用车体验，确实是一种负担，比燃油车差远了。

另外，罗女士提出的续航里程虚标问题，也很值得汽车厂家思考，特别是对高端豪华品牌来说，更应该设法解决这个问题，以做到与实际续航里程相一致。因为虚标除了给消费者提供了错误的信息，还总会让人联想到诚信问题。而向来喜欢标榜技术先进的高端豪华品牌，也很有必要率先攻克这个难题。

《浙江车网》原创，主笔：庄周。