靠它翻身，雪佛兰首款插电混动SUV有这个能耐吗？
十八届北京车展上，雪佛兰首款插电混动SUV——探界者Plus正式上市，指导价14.99—17.99万元。
作为雪佛兰在国内的首款插电混动SUV，探界者Plus此行的目的很简单，丰富自身产品线的同时提振雪佛兰新能源车在中国市场的销量，那么它能行吗？接下来我们一起看一看探界者Plus的产品力究竟如何。
探界者Plus的外观依旧是纯粹的美系SUV风格，方正硬朗的车身线条配合前脸熏黑的蜂窝状进气格栅和犀利的分体式灯组，给人一种不怒自威的感觉，而红色的“RS”徽标更是彰显了它年轻、运动化的特性，很具有美系车张扬。除了“RS”的外观设计外，探界者Plus还有Activ的外观设计，它主要是在进气格栅用了黑色饰板装饰，视觉上力量感更强。
车身尺寸上，探界者Plus的RS版长宽高分别为4653mm、1902mm、1714mm，轴距为2730mm，而Activ版除了高度增加了14mm以外，其余则与RS版保持一致。除此之外，车侧门板上还有“EQUINOX”的徽标来增强辨识度，而车尾的造型相比前脸就内敛许多，只有左上角的PHEV徽标在彰显它插电混动SUV的身份。
相比车外，探界者Plus车内就居家许多，11英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏组成的双联屏，提升了车内科技感。虽然与国产车相比，无论是屏幕大小，还是UI界面的设计，探界者Plus都差点意思，但是对于一款合资车而言已经十分不易。
不仅如此，探界者Plus的车机系统还包括了导航、爱奇艺等音影娱乐软件，以及CarPlay手机互联。虽然功能谈不上丰富，但是在实际用车生活中已经能满足大部分人的用车需求。
至于配置层面，探界者Plus RS版的至臻版和Activ至臻版有360°全景影像、L2级智能驾驶辅助系统、电动感应后备厢、前排座椅通风/加热、主驾驶座椅带记忆功能、分区空调等等。至于Activ至臻版还有对外放电功能。
说句实话，仔细对比探界者Plus的配置后你就会发现，它的RS版至臻版才是真的香，只是16.99万元的价格与宋PLUS DM-i、深蓝S7、哈弗枭龙MAX的中高配车型有重合，无论是知名度还是市场中的保有量，探界者Plus暂时都没办法与它们抗衡，其面临的压力可想而知。
探界者Plus作为雪佛兰首款插电混动SUV，动力系统自然很重要，它搭载了通用全新一代的1.5T插混系统，系统综合功率272kW，综合扭矩则为565N·m，其中RS版本的0-100km/h加速时间为6.8秒，而Activ版本的加速时间则为7秒，二者之所以存在差距，主要还是电池容量不同。RS版的纯电续航是102km，而Activ版本的纯电续航则是155km。
总结：雪佛兰在北京车展之际推出首款插电混动SUV——探界者Plus，由此可以看出雪佛兰深耕中国市场的决心，只是在新能源汽车市场，它落后的太多，想追赶国产新能源车要付出更多的精力才行。（文/优视汽车 向前）
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