广汽本田：首先要投放具有竞争力的BEV产品
在北京车展期间，广汽本田汽车有限公司总经理森山克英、执行副总经理李进、副总经理袁小华等接受了媒体的采访。
问：广汽本田接下来要推出6款纯电车型，具体规划如何？
森山克英：本田有深入地思考面向世界第一、全球第一的中国市场以及全球第一的电动车市场，我们该做些什么。我们认为首先是投放具有竞争力的BEV产品（纯电车）以及其他新能源车，并进一步加强智能化，用技术来实现广汽本田一直以来的优势：让用户放心、安心的高品质。
截至2027年，广汽本田将全新推出6款纯电车型。进一步增强现款燃油车型的竞争力，GHRD以中国现地的员工为中心，响应中国用户需求，以特装车的形式为中国用户提供竞争力更强的一些产品。
我们理解现在所处的市场竞争是非常严峻的，接下来希望通过一些努力，让大家更加接受我们的品牌，同时也希望能够面向新千万、继续争取用户支持。
问：价格战越来越激烈，广汽本田会采取怎样的措施跨越这个阶段？
李进：市场处于激烈的变革期，新能源市场内卷加剧，广本是销量结构上以燃油车为主的车企，承受的压力很大，竞争形势相当严峻。广汽本田正在积极应对压力与挑战，着眼当下，最先承压的是市场最前线的经销商伙伴，我们自己作为主机厂也面临内部体制强化的需求，与此同时我们还会带动上游的一级、二级、三级供应商一同强化体制，一同应对市场挑战。
我们实施了“全领域极限改革”，对内极限深挖效能，提质增效，随着市场格局变化提供越来越丰富的智能电动化产品，更匹配市场与用户需求；对外极限赋能特约店。努力成为更高效、更智能、更绿色的广汽本田。
具体举措有三个：一是推进生产线智能化升级和生产效率提升，进一步提升人员效能，通过全链路的提质增效，强化企业竞争实力；二是以安全为本扩大智能技术应用，将本土领先智能供应商矩阵与26年品质传承有机结合；三是以全新电动车工厂引领绿色智造新标准，持续开展红树林生态保护等系列环保公益活动，实现碳中和目标。
问：广汽本田有没有想跟中国的科技公司进行合作，比如和华为这类企业合作？
袁小华：智驾科技以安全为本。我认为技术应该倡导以人为本，智驾科技应当是“为了所有人的安全”，智能化不仅仅是用于娱乐、用于宣传的噱头，更应该严守安全这条生命线，无论哪个时代，安全应是汽车制造企业的底线。
在这种技术坚守之下，我们正加速引进Honda全球领先的智能技术，以Honda SENSING 360和Honda CONNECT 4.0为核心，我们将持续推进注重所有道路交通参与者安全的智能安全与智能交互技术的进步与普及。以本次发售的e:NP2极湃2为例，其率先使用了本田在中国首次搭载的手势控制、智能供暖、事故自动上传照片、儿童遗留检测等诸多智能安全、交互功能；采用全新智能高效纯电“W”架构的全新电动品牌的产品将与华为、科大讯飞等头部企业合作，不断丰富车辆功能，同时提供高度拓展性的FoD服务（Feature on Demand，按需赋能服务）；今年我们将全球首次在雅阁车型上搭载Honda SENSING 360+，其主动安全性能进一步升级。
今年广汽本田将启用全新电动工厂，将通过一体化数字系统打破“数据孤岛”，统筹规划信息中心、品质大平台、MES制造执行系统、设备在线管理系统等10大智能模块，实现工厂各业务领域的数据共享和信息连通，打造一个极致智慧、极致高效、极致安心的“数智”工厂。
2017年新造车企业认为由广汽本田率先引入的4S店模式过时了，但大家可以从一个数据观察到：2017年，中国乘用车销量2400万，新能源占比大约2.7%；2023年，中国乘用车销量2192万，下降了，新能源占比31.6%。乘用车总销量下降了，新能源占比在增加。4S店渠道的数量有多少？2017年有22000家。现在多少？有 33000家。这说明什么问题？说明4S店的模式必须存在，新能源数量占比在不断增加，整体市场在减少，整体的新能源占比在增加，4S店的渠道数量在增加。
因此，我们必须要坚持4S店渠道，为客户提供售前、售中、售后的全方位服务，这才是广汽本田长期坚守的价值主义。而且，我们要把4S店打造成8S，综合线上线下服务，8S三位一体全方位的服务，强化做精做细，我们要坚守好的渠道，并不是让这个渠道消失。
文、图｜记者 戚耀琪