日前极核在北京举办了新车发布试驾活动，这次发布试驾的是电摩款AE4、电轻摩AE4i L以及电自款AE4i。外观方面依然保持了极核车款一贯的家族式设计，车头采用V型定位灯的设计，总是给人一种很科幻的样式。

这次发布的车型可以看作两款车型AE4和AE4i，因为AE4i L就是加上官方升级套件的AE4i，AE4i L可以称为长尾版AE4i。AE4i和AE4不同版本的区别请参考下图，基本上都是以不同的电池组以及不同的电机来做出版本的差别。

以下是AE4i和AE4i Pro的产品亮点，可以看到AE4i Pro的电机峰值功率可达2.5kW，最快可以跑到61km/h。并且还搭载有车规级的双通道ABS，并不是通过电脑控制的线性ABS，这一点非常的重要。另外还搭载eTCS以及毫米波雷达，以增强了行车安全。相比于其它电动车厂家最有优势的就是车架设计，毕竟春风有多年深厚的造车经验，所以车架稳定性上要优于其它电动车品牌。

以下是AE4的产品亮点，车架上AE4i与AE4是如出一辙，但是由于法规的限制AE4i的车架尺寸要略小于AE4，AE4的车架则是完全按照电动摩托车的高标准设计制造的。AE4的电机功率也要更高，峰值功率可达3kW。电自款上拥有的安全配置，AE4电摩款同样也有，车规级的双通道ABS、eTCS以及毫米波雷达。

刚看到AE4i的时候总有一种这车要跑直线加速赛的错觉，从视觉上感觉后摇臂相对于车座更加的向后延伸。

这款车的脚踏空间在同级别当中算是比较优秀的表现，空间很宽裕。但是由于电池安置在座桶内，所以储物空间除了脚踏板就别无他处了。

这款AE4的配色实在是太喜欢了，鲜艳的橙色相当抓人眼球，而且车体大小的增加，再加上外观的设计，给人的冲击力很强。

为了彰显运动型，下图是AE4前侧板下方的一块小的定风翼，这直接把运动性拉满。

作为电摩产品，车体的增加也让这辆车有着更多的储物空间，比如说腿前的储物盒，左右两侧各一个，而且还有充电口可以为移动设备供电。脚下踏板的空间则更大，两提整箱的矿泉水放下也不在话下，而且脚踏空间大还意味着，它的电池舱也更大，因为电池舱设计在脚踏板下方。

如果电池舱在脚踏下方那意味着座桶空间也被空了出来，所以AE4的座桶空间轻轻松松放下一顶全盔。让这款车又能运动，还能买菜。

在试驾场地简单的试驾了以下两款车，确实营造出来的动力感以及操控性都是很好的感受，还是更喜欢电自款AE4i的灵动感，而电摩款AE4虽然也很灵活，但还是觉得电摩AE4应该有更厚重的驾驶感。

最后要说的就是，极核推出的这两款车所面对的对手是小牛NXT以及九号的猎户座，在电自方面，确实对手很强大，但是如果真正的论驾驶感受，那以春风深厚的造车经验来说，有着非常明显的优势，所以购车用户在选择的时候一定要清晰的知道自己买的目的是什么，就能更好地选择出适合自己的车款。