2024北京车展丨王金海：高科技、高颜值、高配置定义“智在新豪华”
“新时代 新汽车”，2024北京车展如约而至！4月25日，搜狐汽车邀约数十位海内外车企掌舵者做客直播间，开启“王牌对话”。从豪华、合资、自主品牌，到新势力、科技跨界品牌，精彩对谈，深度解析，从企业家视角把脉中国汽车产业。
以下为阿维塔科技副总裁 王金海的访谈实录。
搜狐汽车：金海总，先给我们介绍下阿维塔展台的看点吧。
王金海：广大搜狐的网友大家好，我是阿维塔副总裁王金海。按道理应该先介绍阿维塔的车型，但是我今天特别推荐大家有时间到阿维塔的展台去看一看，因为这次阿维塔的展台很有特色，也是我从业汽车行业这么多年，我认为最舒适的一个展台，或者说最贵的一个展台。
为什么这么讲，我们所有的嘉宾座椅全是思特莱斯的座椅，会让你以最舒服的姿态放松下来。现场还有英国之宝价值百万的音响。
说回产品，今天推出的2024款阿维塔11同样搭载了英国之宝的音响，整个公放的功率达到2016千瓦，这种音响过去至少在百万级别的豪车上才会配备， 就是要给客户最好的体验。
除了阿维塔11外，我们也把3月29号刚刚上市的2024款阿维塔12带到车展上， 无论11还是12，前排全都是双零重力座椅，跟展台现场的思特莱斯感受没有分别。
搜狐汽车：听您介绍完这个展台，可见阿维塔在打造豪华感上用了很多心思。阿维塔如何理解、定义新豪华这个概念？
王金海：无论是E11还是E12，产品定位都叫“未来智能豪华”，E12叫“未来豪华智能轿车”，E11是“未来豪华智能UV”，这里都有一个豪华。今天的传播主题叫“智在新豪华”，如何来定义“豪华”？从阿维塔的维度来看，主要体现在三个方面。
第一个叫高科技。跟传统汽车不一样，智能电动汽车当你第一次接触它时，只是你们认识的开始，随着OTA不断升级，你的爱车会常用常新，这一点区别于传统豪华品牌。从开始到有一天彻底“下岗”，它没有丝毫变化，以前什么样，最后还是什么样。我认为这是阿维塔区别于传统豪华品牌的第一个优势。
第二点是高颜值。人都是时代的产物，汽车也不例外，每个时代每个阶段都有它对应的设计特色，这一点在燃油时代屡见不鲜，细数每个品牌都有自己独一无二的所谓家族式设计特征，称之为“DNA”，但是你会在阿维塔身上看到未来感，有一个数据可以跟大家分享，我们过去调研了4万多用户，他们选择购买阿维塔的一个共同理由就是设计，可以理解为设计赋能。
第三是高价值，在我们倡导的新豪华时代，它的前提是品牌更注重用户的体验，阿维塔E11可以说无论是驾乘方面还是视听层面，我们都极为重视，这也是为什么我们将座椅搬到了现场让大家亲自感受，还有刚才提到的英国之宝音响系统，以及甄选的半苯胺真皮座椅，它的细腻和丝滑程度比我们熟知的NAPPA皮还要珍贵，带来更加天然的触感。
因此以上三点，就是我们可以重新定义新豪华的三大支撑点，这是我们与燃油时代的豪华最大的区别，也是我们主题叫做“智在新豪华”的原因。
搜狐汽车：您反复提到未来感，什么样的用户对未来感是情有独钟的，我们的用户核心特征是什么样子？
王金海：这是一个很重要的问题，也是很多汽车营销人应该思考的问题。首先我们发现，当ICT企业加入汽车制造的时候，营销层面会出现很多以前从未看到过的现象，这其实跟当下的消费者不无关系。目前行业最清晰的趋势就是智能化，这是引领未来的前提，这些人群你无法创造，只能寻找，他们就是最先接触智能产品的那些人，比如智能数码产品的发烧友，智能手机的重度用户，他们才是阿维塔的靶向人群或者种子用户。因此，我们的营销和产品建设一定要靠近这些人。
搜狐汽车：如果说关注智能化的人群是我们的种子用户，那阿维塔请了很多香港的实力派明星来做代言，是出于哪些考虑？
王金海：我们发现在阿维塔的人群当中，年龄稍长的人也会选择我们，但你跟他接触下来会发现他们的心理年龄特别年轻，他们和我刚才讲到的那些数码爱好者一样，也对新鲜事物，新科技产品兴趣浓厚，这些特性在我们请到的代言人身上也可以看到，阿维塔希望借由这种契合引发更多的共鸣，最终实现从关注到引流，为品牌赋能，这是我们的初衷。
搜狐汽车：所以其实现在在做产品的时候，用户定义可能跟传统时代也不太一样了，不能再从职业、年龄这些相对固定的标签来锚定我们的人群了。
王金海：对，现在很多原来的物理属性或者区域属性，已经不能够去找到我们的人群，当这些划分方法逐渐失灵，你会发现作为人的基本情感属性，即感性特征，可以让我们锁定他们。
搜狐汽车：作为一个豪华品牌，对用户的服务也特别重要，阿维塔目前的渠道状况是什么样的，今年大概是什么样的规划？
王金海： 关于渠道建设，我们有非常清晰的规划，品牌初创阶段以直营为主，当品牌进入快速发展期，战略目标也相应发生变化。距离消费者更近，提供更舒心的服务就是其中之一，这个时候我们就实行代理制。
从直营到代理，这是解决一个品牌从认知到体验的过程。今年我们着手做的一个事情就是“提效”，提效的本质就是接近用户，这个目标即“百平千店”，但现在早已超越了这个目标，订单中心距离消费者越来越近，我们在距离客户最近的地方，完成整个订单中心的布局。不仅要实现品牌露出，还能便捷消费者的体验。
今年我们的渠道要做到400家以上，非传统渠道与客户的接触点要做到1000点以上，当然我们也不完全认为这种实体就是触点，它应该是涵盖用户决策全生命周期的所有触点，这样才能实现立体式服务用户。
搜狐汽车：阿维塔作为和华为深度合作的品牌，得到了华为哪些赋能？
王金海：大家都知道我们的模式叫CHN，背后有长安汽车，有华为，还有宁德时代。长安汽车在整个研发和智能制造，包括产业链整合等方面为阿维塔提供了强大的支撑。宁德时代作为全球第一的动力电池生产制造企业，也是阿维塔的大股东之一， 在三电系统、能源管理、充电网络等领域为阿维塔赋能。
华为在整个智驾和智能座舱领域，都是全球领先的。最重要的是，这些科技公司赋予我们的不单单是产品层面的影响，比如华为独有的HM式，作为全栈式的智能系统，无论是智驾系统还是鸿蒙座舱，它的丝滑、平顺、流畅度都是用户可以实际体验到的，而且操作的便捷度非常高，只要是智能手机用户切换起来都很方便。
特别是他还延伸出了很多生活场景之外的功能，比如在阿维塔上可以直接进入腾讯会议，可以通过整体的车机生态控制远端场景，把出行、生活、工作实现了整合，完成了阿维塔的最初目的，也就是打造一个超强的智能终端。
我自己本身就是受益者，比如我需要经常开会，在由智驾接管之后，能允许我短暂分神处理其他事务。现在的智驾功能可以做到L2+的水准，往后会越来越成熟，我们在遵守法规的同时，不断朝着解放用户双手的方向去发展。所以说购买阿维塔，也意味着得到一个司机。
当然，我们跟华为的合作仅仅是一个开始，随着战略合作的加深，我们双方还有无限的合作空间，而且阿维塔瞄准的是SEV赛道，这个领域华为与我们的互动会愈发深远。