阿维塔朱华荣一言道出真相，吹牛式营销该休矣
去年年底，朱华荣亲自下场担任阿维塔的董事长，带领阿维塔整体业务的经营与发展。此前，朱华荣曾在阿维塔12的上市发布会上表示“只要阿维塔需要，长安就全力支持，要钱给钱，要人给人，要技术给技术。”由此可见，接下来阿维塔将获得更多直接来自长安的资源和支持。
对于朱华荣兼任阿维塔科技董事长，阿维塔官方表示，在新的管理团队带领下，阿维塔科技将加快品牌高端化的步伐，打造世界级的中国智能电动汽车品牌。据悉，朱华荣不仅拥有大型汽车集团的管理经验，还拥有丰富的一线工作经验，以及科班出身的专业背景。其对于中国汽车行业发展的现状跟趋势，有着非同一般的洞察与判断。
比如在2024长安汽车全球伙伴大会上，朱华荣提出两个观点，一是批驳了“国外品牌完蛋说”，二是批评了某些友商夸大其词的“吹牛”，把几十万的车吹成一千万以内最好。这些观点实属行业清醒之流，确实也刺痛了一些人的敏感神经。不过其发言的视频被剪辑之后，在网络上被一些人刻意歪曲，甚至扣上了投降主义的大帽子。
中国汽车业的快速崛起是不争的事实，特别是在新能源汽车领域。然而，这并不意味着我们已经达到了行业的巅峰，更不意味着我们可以轻视国际竞争对手。当前，我们大力发展电动车已经十多年了，很多新能源品牌不仅没有扭亏，亏损甚至还在持续放大，这种情况下，宣称自己遥遥领先显然站不住脚。不少跨国车企虽然还在观望新能源，但盈利能力保持在领先状态。
根据丰田集团2024上半财年（2023年4月~9月）的数据，其净利润为183.76亿美元（约1322亿元人民币）。而2023年上半年，中国十家主流车企加起来的利润只有369.9亿元，不及丰田集团的三分之一。更严峻的是，不少造车新势力品牌，2023年上半年利润都是负的，蔚来亏损109.26亿元，小鹏亏损51.4亿，自赛力斯宣布与问界合作造车以来，截止目前也是持续亏损。
汽车行业是讲规模的，在这个层面来说，国内很多新势力品牌还有所不足，而且一个企业只有盈利才能更好地承担社会责任，“鼓吹式”营销则没有帮助。从这些角度来看，阿维塔朱华荣实属行业清流，在他的带领下，阿维塔也会奔赴更好的未来。