在车市疯狂内卷的当下，燃油车的份额不断的被挤压，以昂科威为例，1月份到达巅峰之后，2月份销量暴跌，3月、4月略有起色，也但仅仅只卖了3000多辆，只有1月份的三分之一，而作为别克旗下最畅销的SUV车型，昂科威是绝对不容有失的。

所以别克昂科威PLUS中期改款车型出来了。近日，别克发布了该车的官图，新车预计会在近期正式上市，这一次的改款，针对外观、内饰都有了较大幅度的调整，产品综合实力有会所有提升，一起来看看。

新车采用别克PURE Design纯粹设计理念打造，其实大体可以看成是别克E5的燃油版样子，造型上几乎是跟别克E5一致，车头是巨大的梯形进气格栅，内部是镀铬样式中网，这套前脸造型，放在高大厚实的SUV车上其实还是挺耐看的，比君威之类的轿车前脸明显要大气好看的多。

分体式大灯组中的LED日间行车灯部分是狭长尖锐的造型，前照灯内部是LED光源，采用竖式布局，带透镜，具备自适应功能，看着不廉价，支持8种照明模式和全新的灯光秀，支持转向及前方会车时光源智能分配。

侧面显得饱满修长，看上去甚至会觉得它比别克E5还要更长更高，但实际上，它的长度只有4822毫米，不及别克E5，高度倒是确实比别克E5还要高一些，前后两段式腰线和隆起的轮眉带来较强的视觉张力，多辐条轮毂运动感挺强。

车尾部分换装了时下流行的贯穿式尾灯，中间还加入了贯穿式镀铬饰条，辨识度还是挺高的黑色下包围中也加入了贯穿式的镀铬饰条，配双边共两出方形排气，跟新款的昂科威S相比，运动感有所不及。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4822*1883*1695毫米，跟现款相比，长度短了23毫米，宽度和高度完全一致，轴距也依然是2833毫米，申报信息显示提供5座布局，后排空间可以参考现款，身高175厘米乘员乘坐能有超过2拳的腿部空间，表现还不错，后备厢容积也要比昂科威S大不少，能满足日常使用需求，后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展装载空间。

之前昂科威PLUS出过7座，老实说那个7座的第三排真的是聊胜于无，买的人也不多，主要是体验过后，真的下不去手，所以后来被取消了，想买7座的，我建议还是考虑昂科旗吧。

内饰也跟已经改款过的昂科威S保持一致，换装了全新的30英寸的一体式弧面6K屏幕，科技感有明显提升，采用电子怀挡设计，三辐式多功能方向盘运动感挺强，中控台保留了一部分的物理按键和旋钮，提供手机无线充电。

屏幕内置高通骁龙8155芯片，标配eConnect 智能座舱，交互体验有明显提升，语音识别的响应时间以及对话的连续性都要更好，并且支持私人定制语音车控功能，支持CarPlay连接，体验感要更好。

配置上，提供121色氛围灯，搭载L2级智能驾驶辅助系统，拥有14项主要配置，包括主动刹车、车道保持等供，另外还配有360度全景影像、无边框高清流媒体后视镜等。

动力部分，新车继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，前者最大功率为155千瓦（211马力），峰值扭矩270牛·米，后者最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米，哦对了，从申报信息来看，别克又将尾标换了，其中1.5T车型尾标从“552T”调整为“25T”，2.0T车型尾标从“652T”调整为“28T”。老实说还是这一套尾标简单明了容易记。

值得一提的是这套2.0T的动力应该是具备可变缸技术，在燃油经济性上会更好，至于传动系统方面，预计全系标配的都是9速手自一体变速箱，另外还会配备四驱系统。

底盘悬架方面，预计也依旧是采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。