都说新能源车开起来省钱，一公里的花费还不到0.1元，真的是这样吗？详细算算经济账，会发现，同样养一辆10万的家用车，混动车与燃油车之间的差距并不像想象中那样。

对于普通家用车而言，要考虑长途出行的用车需求，纯电动车型本身续航是一个软肋，而插电混动车型既解决了续航短的顾虑，同时出行成本还低，因而这两年以来，混动车的势头也不错，但是，详细对比后，两者差距却很明显。

这里拿10万的大众朗逸和10万的比亚迪秦PLUS插电混动车做一个对比，看看每年的用车成本差距到底有多大？

一、电费与油费的差距。

家用车型，平均算下来，一年行驶里程都在2万公里上下，这里以2万公里为例，其实大部分时间都是在市区周边用车，平时跑高速长途毕竟是少数。

综合来看，插电混动车，虽然纯电续航里程短，但平时大部分时间在市区用车，秦PLUS百公里电耗算10度电，燃油消耗算2.5升。

如果家里安装有私人充电桩，夜间充电，一度电算0.5元，加92号汽油，每升算8元，也就是说百公里花费约25元，一年5000元。

再看看油车，朗逸，1.5T涡轮增压发动机，平均百公里油耗算7升，8元/升，相当于百公里花费约56元，一年油费1.12万。

每年混动车比油车省了一半多的钱，如果一辆车开10年，相当于混动车省了6万多，所以说，只算出行成本，混动车省钱这一点毋庸置疑，但是，还要看其他方面的成本。

二、车险费用之间的差距。

同样都是10万的两款车，新能提源车型整体保费会比燃油车贵一些，大众朗逸除了首年外，以三者险200万为例，每年全险大概费用在3000元左右，比亚迪秦PLUS的保费大概在4200-4800这个范围。

当然了，目前新能源车每年可以免掉车船税约390元左右，这样算下来，混动车每年保费大概比燃油车贵了1000+。

三、5年后，二手车保值率差距明显。

新能源车与燃油车在保值率方面有着明显的差别，很简单的一个例子，对比看看，车龄同样都是5年，5年前的新能源车，如今还能卖多少，有多少人愿意接手？

新能源车主打科技、智能化、驾乘体验等方面，随着车龄增加，就像智能手机一样，更新换代太快，有多少人愿意使用5年前的手机？尤其在功能、配置、科技智能化等方面升级更明显。

除此之外，很多人更担心电池寿命，毕竟随着车龄增加，电池会不断衰减，续航里程越来越少，直接影响用车体验，如果想要换电池，那更不划算，看到换电池的价位后，相信很多人都沉默了。

10万的卡罗拉，5年车龄，二手车保值率差不多都在60%以上，差不多还能卖6-7万，而5年车龄的秦PLUS，估计4万都没人愿意接手，这个差别还是很明显的。

当然了，正常情况下，动力电池的寿命不用过多担心，从出租车、网约车的续航来看，总行驶里程超过30万公里的车型并不在少数，电池衰减并没有想象那么糟糕，甚至很多车型的电池衰减都没有超过30%。

四、保养、维修方面的差距。

混动车型既有燃油车系统也有电车系统，虽然不像油车的变速箱，但从保养的项目来看，油车需要保养的，混动车同样需要保养，除此之外，每2万公里左右，相当于1年保养一次电驱系统，整体费用比油车略高。

至于维修方面，需要具体看待，我们常说，技术越复杂，零部件越多，电子设备越多，后期出故障的概率也会偏高，从这一点来说，混动车型各种传感器、各种雷达，可以说遍布全车。

一旦遇到故障，只能选择到4S店检修，对应的费用自然不用多说，相反，燃油车整体稳定性更高，假如出现故障，也可以到外面的汽修店修理，对应零部件成本也相对较低。

尤其是底盘，有时候不小心磕到了底盘，一旦维修后，可能因此失去电池终身质保服务。整体来说，混动车的在维修、保养方面的成本会略比油车高。

最后再来算算总用车成本，同样开10年，插电混动车省了约6万块的油费，但是，保险费多花约1万块，几年后二手车保值率降低，少卖20%，这里算3万，新车溢价方面，混动车本身成本就比燃油车高，新车溢价算10%-20%，这里算2万。

再加上保养、维修方面潜在的费用，这样算下来，混动车的综合用车成本并不低，与同价位燃油车的差距很小，当然了，如果每年行驶里程较多，那新能源车的优势就很明显，如果每年行驶里程还不到1万公里，平时跑长途高速的里程多，又或者在偏北方地区，那还是油车的优势略明显。