近日，理想汽车公布了2024年第一季度财报，总收入为256亿元，同比增长36.4%，但是较2023年第四季度的417亿元，减少38.6%。

在净利润方面，理想汽车第一季度净利润为5.91亿元，同比下滑了36.7%，环比下滑了89.7%。如果不按美国通用会计准则计算，净利润为13亿元，同比下滑9.7%，环比下滑72.2%。

交付方面，第一季度交付量为80,400辆，同比增长52.9%，但是相比2023年第四季度的131,805辆，还是有明显下降。

在国内的造车新势力中，理想因为押对了增程式赛道，加上产品定位精准，销量和利润均很高，所以率先实现盈利。

2023年，全年交付量达到37.6万辆，营收达到1238.5亿元，净利润达到118.1亿元，现金储备达到1036.7亿元。

但是，在纯电赛道首战失利，首款车MEGA销量远不及预期，影响到公司整个纯电体系的发展，原本计划在今年开启产品大年，下半年将发布三款纯电产品，首款车型是SUV，现在全部要推迟了，最早也要2025年上半年。

对此，理想汽车官方的说法是，要增加销量渠道，避免与增程式车型此消彼涨，同时要“补课”充电网络建设，提高用户体验。

目前，理想汽车内部正在进行调整，正在开启新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过18%，超过5600人。其中，纯电和智驾相关的人员都在压缩。

由于更多的企业进入增程式赛道，更是有华为问界这种重量级选手，所以理想汽车的先发优势正在消失，虽然通过降价还能维持一定的销量，但是利润下滑不可避免。

尽管如此，今年一季度理想汽车毛利率仍达20.6%，现金储备仍是千万级，所以财务方面非常稳健，抗压能力很强，拥有一定的回旋空间。

全新车型理想L6上市后，在4月首销期内累计定单量达41,000辆。在港股表现上，在5月 21日大跌19.27%之后，5月22日又开始有所回升，涨到82.650港元，涨幅2.48%。（北京时间5月22日12点信息）

对于第二季度，理想汽车预计交付量将达到10.5万至11万辆，同比增长21.3%至27.1%；收入总额为299亿至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。