首批氢能源车现状：还有两大问题还未解决，不如直接买燃油：
大约在一个多月以前，山东高速说要对氢能源汽车免除高速费，搞得当时全国都引发了热议。人们觉得，难道国家是要把新能源汽车放下转而发展新能源汽车了吗？后来仔细想想才发现，原来我们都想错了。
因为如果从新能源汽车的定义上来说，符合环保要求的才是真正的新能源汽车。可问题是，我们的新能源汽车从源头上是没办法符合环保要求的，因为店电力有70%以上都来自于火煤，而这其实并不环保。
但是氢能源汽车却不一样，氢能源汽车是一种真正的环保汽车，从源头就没有任何问题，最大的问题就是价格实在太贵。目前中国市面上能数得上的氢能源汽车品牌，一个巴掌就能数过来，而且最低价格也要在60万元以上，所以根本就没办法普及。
除此之外，日本人占据了70%的氢能源汽车专利，也导致世界各国不愿意发展氢能源汽车，否则就等于全世界在汽车行业给日本人打工。尤其是我们一直缴纳着昂贵的发动机，变速箱专利费，更是对此深恶痛绝。
这就直接导致我国不愿意发展氢能源汽车。虽然氢能源汽车有各种各样的好处，但从寥寥几个氢能源汽车车主的反馈来看，氢能源汽车存在以下几个问题，直接导致现在购买氢能源汽车并不划算。
第一个是用车成本太高。目前每公斤氢的费用在60块钱左右，就算是国家有补贴，那也要个人负担30元钱才可以。而以丰田第二代氢能源汽车为例子，这款车可以携带5.6kg的氢气。按照每公斤续航里程为120km计算，该车的续航里程在600km以上，这样的续航里程和比较高端的纯电动汽车是差不多的。
但问题是一款600km的纯电动汽车充满电费用大约为48元，但氢能源汽车一次加满氢气的话，费用大概在280元左右，这样的价格基本上和油耗比较低的燃油车差不多，要远远高于纯电动汽车车型。
第二个是配套设施并不完善。我们国家并没有大力推广氢能源汽车，各位可以打开百度导航，看看你周边20km之内到底有没有氢能源汽车的加气站。而当你买了青氢能源车之后，又不可能在家中加注氢气，如此一来就必然导致氢能源汽车的腿很短，没办法长途行驶。因为你根本就不知道在哪里有加气站，车辆随时都有可能将你扔在半路上。
所以，虽然氢能源汽车有很多优势，比如加氢速度很快，和加油速度差不多，续航里程基本都在600km以上，可是非常高的价格，非常高的用车成本以及使用不方便，都严重影响了氢能源汽车的发展。